日升昌票号的诞生和发展是什么？

一、日升昌票号的诞生和发展是什么？

　道光三年(1823年)，中国第一家私人金融机构，取义“如日初升，繁荣昌盛”的日升昌票号诞生了。日升昌票号成立后，营业繁荣，业务发展迅速，到道光三十年（1850）已在北京、苏州、扬州、重庆、三原、开封、广州、汉口、常德、南昌、西安、长沙、成都、清江浦（在江苏）、济南、张家口、天津、河口（在江西）18个城镇建立了分号。　　咸丰、同治（1851-1874）时期山西票号几乎独占全国的汇兑业务，成为执全国金融牛耳的强大商业金融资本集团。并形成山西“北号（票号）南庄（钱庄）”两大晋商劲旅。随着清朝的没落、民国的衰败，那段辉煌的里程，已经从战乱的硝烟中渐渐淡去。　　到光绪十二年（1886）后又陆续在沙市、上海、杭州、湘潭、桂林五城镇增设五个分号。据日升昌在北京等14个分号统计，仅光绪三十二年（1906）一个账期即获利583762银两。在日升昌票号的带动下，晋商纷纷效尤开办票号。很快形成的平遥、祁县、太谷三大帮（均在山西境内），几乎垄断了全国的票号业务。　　票号的出现，给各地晋商的生意带来了极大便利，其业务也因此如星火燎原，迅速扩大。在山西票号的影响下，从同治年起，江浙人也开始建立票号，如人称“红顶商人”的浙江钱塘人胡光墉（雪岩）在同治二年（1863）建立了阜康票号。云南人李氏在光绪初建立了天顺祥票号。江苏洞庭商人严信厚在光绪九年（1883）建立了源丰润票号，时人把江南人开办的票号称为“南帮票号”。但这时的票号仅仅只是民间资金的流动，并未获得官方认可。太平天国起义，使得南方各省向京城的运银道路被切断，票号的机会来了，汇兑官款的大笔生意以瞒上不瞒下的方式拉开了“阵线”。不言而喻，此时中国商界对票号的依赖愈来愈重了。尽管清政府一度强令禁止票号汇兑官款，但这道圣旨犹如白条。八国联军入侵之后，清政府为解《辛丑条约》赔款的燃眉之急，已经顾不上原来的禁令。事实上，正是在封建政权的特许之下——由于赔款所需的大宗汇兑，票号的生意才得以走向高峰。　　“日升昌”终于迎来它扬眉吐气的一天。鉴于票号为国家筹集银两有功，光绪皇帝亲赐匾额，上书四个大字：汇通天下。此后官家借助票号周转银两，就成了合理合法的生意，票号与政界也有了许多私下往来。光绪十三年（1887），以李鸿章为后台的中国铁路公司为修筑津沽铁路，也曾求助于山西票号，争取票号的支持。　　20世纪初，在全国开展的收回路矿斗争中，山西票号也曾作出了较大的贡献。19世纪80年代，中国电报事业兴起，票号又新设了电报汇兑业务。至此，中国票汇、信汇、电汇三大汇兑方式，都由票号继承和创新完善起来，大大便利了工商业的发展，也使民间基本结束了运现清算的落后状态。似乎是中了物极必反的法则，高峰的到来也就是末日的开端。随着列强的入侵，满目疮痍的中国经济上既不能与外商相抗衡，商业场所又遭到大面积破坏，财富更是被大肆掠夺，以脆弱的民族资本对抗大举进入的外国资本，无异于以卵击石，金融危机、商业危机已经不可避免。　　开始的时候，票号的主要业务是汇兑，存款、放贷还在其次，可见其功能着重于贸易过程中流动资金的筹集。汇兑的主要收入为汇费，称汇水，收费标准根据各地银两平色高低、路途远近和银根松紧而定。票号在收付款项时，往往借口银色不足或压低份量，取得额外利润。票号汇兑的利润是比较丰厚的。一般情况下，每100两银子，收取的手续费多则八九两，少则二三两。如此高的利润是今天的金融业难以想象的。如果说，票号发展前期的盈利主要来自汇费收入的话，其中后期的盈利则主要来自放贷利息收入，并由此形成了中国近代资本的雏形，在促进工商业发展方面发挥了积极作用。

二、中国记者的诞生？

《中国记者》的前身《工农兵通讯》创刊于1933年的江西瑞金，是红中社（新华社的前身）的业务刊物；红军长征到延安后，改为《通讯》。建国后，正式创办《新闻业务》，1956年起向全国公开发行。 在改革开放的新时期，新华社将社内三个面向全国的业务刊物（《新闻业务》、《新闻摄影》、《新闻纵横》）在《新闻业务》的基础上合而为一，创办《中国记者》，1987年1月正式出版。

三、中国播音的诞生？

中国广播的历史，最早可以追溯到1923年。这年1月，美国人奥斯邦在上海办起第一座广播电台，播送新闻和音乐。但不久即为北洋政府所拆除。

1924年，北洋政府交通部公布《装用广播无线电接收机暂行规则》，这是中国历史上第一个广播法令。

1926年10月，哈尔滨无线电台台长刘翰在张作霖的支持下建立了中国人自办的第一座广播电台——哈尔滨广播无线电台。

1940.12.30，延安新华广播电台开播，呼号XNCR。中共的第一个广播电台。

四、汽车诞生的历史和发展

汽车诞生的历史和发展

汽车是现代交通工具中最为普及和广泛使用的一种，它的诞生为人类交通出行带来了革命性的变革。那么，汽车究竟是在哪一年诞生的呢？让我们一起来探索汽车的起源和发展。

汽车的起源

汽车的前身可以追溯至18世纪末至19世纪初的工业革命时期。当时，蒸汽机的发明被应用于车辆，并产生了最早的蒸汽车。而真正被认为是第一辆现代意义上的汽车的出现是在1885年，由德国工程师卡尔·奔驰设计的三轮汽车。

汽车的发展

自第一辆汽车的诞生之后，汽车经历了持续不断的发展和改进。20世纪初，亨利·福特的流水线生产模式使汽车的生产大大提高，大众化生产使汽车成为了人们生活的必需品。随后，汽车在设计、性能、安全性等方面不断得到改进和提升，成为了现代社会不可或缺的交通工具。

汽车的影响

汽车的普及和发展对社会和经济产生了深远的影响。它改变了人们的出行方式，推动了城市的发展和交通网络的建设，带动了石油工业等相关产业的发展。同时，汽车也带来了环境污染、交通拥堵等问题，促使人们思考可持续的出行方式和绿色环保的汽车技术。

总的来说，汽车作为现代社会不可或缺的交通工具，其诞生和发展为人类社会带来了巨大的影响，也引发了许多社会问题和挑战。我们需要在享受便利的同时，也要思考如何解决汽车带来的问题，追求更加可持续的发展方向。

感谢您阅读本文章，希望能给您带来对汽车历史和发展的一些了解。

五、中国的汽车品牌？

国产汽车品牌有：1、吉利；2、长安；3、红旗；4、长城；5、华晨；6、哈飞；7、奇瑞；8、比亚迪；9、五菱；10、名爵；11、力帆；12、江铃；13、荣威；14、传祺等。

身为检阅车还有外宾招待车专享品牌，红旗在中国人内心中一直以来拥有较高的企业形象，身为中国一汽旗下高档奢华汽车品牌，红旗近两年来开始推出大量的民用车型号，在其中红旗H9一亮相就遭受了诸多消费者的关心，该车型的气势媲美劳斯莱斯。吉利汽车发展相对比较晚，在一九九七年进入到汽车行业，在轿车和SUV界整体实力都很强，集团旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十几款整车产品现已涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华车品牌沃尔沃后更加是如日中天，以简单直接、切实可行的方式备受国内外一直好评

六、电影艺术的诞生和发展离不开什么？

电影艺术的诞生和发展离不开多个关键因素的相互作用，主要包括：

1. 科技发明：电影艺术的诞生离不开摄影术和投影技术的发明。19世纪，照相机的发明使得捕捉静态图像成为可能，而随后的活动照片和动画技术的发明则使得动态图像的记录和展示成为现实。电影放映机和摄影机的发明，为电影艺术的形成和发展提供了必要的硬件支持。

2. 艺术创新：电影艺术的形成和发展也离不开艺术家们的创新和探索。导演、编剧、演员、摄影师等电影制作人员不断尝试和突破传统的艺术表现形式，将戏剧、绘画、音乐等艺术形式融合在一起，创造出电影这一新的艺术形式。

3. 社会需求：电影艺术的诞生和发展与19世纪末20世纪初社会大众对娱乐和新奇体验的需求密切相关。随着工业化和城市化的进程，人们生活节奏加快，对于放松身心、体验不同生活方式的需求增加，电影提供了这样的可能性。

4. 经济推动：电影产业的商业化运作对电影艺术的发展起到了重要的推动作用。电影作为一种新的娱乐方式，很快就被商业化，吸引了大量投资，推动了电影技术和艺术的发展。

5. 文化交融：全球化和移民潮带来了不同文化的交融，为电影艺术的发展提供了丰富的素材和灵感。不同文化背景的电影制作人员和观众，为电影艺术带来了多元化的视角和表现形式。

6. 教育启发：电影艺术作为一种强有力的媒介，被广泛用于教育和启发大众。通过故事情节和视觉效果，电影可以将复杂的科学原理和抽象的概念具象化，激发观众对科学的兴趣和对世界的探索欲。

总之，电影艺术的诞生和发展是科技进步、艺术创新、社会需求、经济推动、文化交融和教育启发等多方面因素共同作用的结果。

七、儿童心理学和发展学的诞生和发展？

一、儿童心理学的诞生和发展

1.准备时期，世纪后期之前为准备时期，在近代社会发展、近代自然科学发展、近代教育发展的推动下，经过许多科学家对儿童的研究，终于在19世纪后期诞生了科学的儿童心理学。

2.形成时期。从1882年至第一次世界大战，是西方儿童心理学形成时期。普莱尔是最杰出的奠基人。

3.分化和发展时期。二战期间，是西方儿童心理学的分化和发展时期。由于整个心理学的发展，儿童心理学研究工作和著作在数量上和质量上都有了飞速发展。

4.演变和增新时期。二战之后，是西方儿童心理学的演变和增新时期。主要表现为两个方面，理论观点的演变；在具体研究工作上的演变。

二、发展心理学的诞生和发展

1.发展心理学诞生的理论背景。

（1）霍尔将儿童心理学研究的年龄范围扩大到青春期。

（2）精神分析学派对个体一生全程的发展，率先作了研究。荣格是最早对成年期心理开展发展理论研究的心理学家。

2.发展心理学的诞生。美国心理学家霍林沃思最先提出要追求人的心理发展全貌，并于1927年出版了《发展心理学概论》一书，这是世界上第一部发展心理学著作。

3.发展心理学的发展。从1957年开始，美国《心理学年鉴》用“发展心理学”作章名，代替了惯用的“儿童心理学”。

八、宇宙元素的诞生与发展？

宇宙中所有的元素都是由质子、中子以及电子等基本粒子构成，其中原子核内质子的数量决定了元素的种类，例如原子核内只有一个质子，它就是氢，有两个质子，它就是氦，其他更重的元素以此类推，具体可参见元素周期表。

我们可以看到，只要不停地将这些基本粒子堆积起来，就可以创造出所有的元素。

这种看上去很容易的事情，实际操作起来却非常难。因为质子都带正电，所以要将它们聚合起来，是相当困难的事情，这需要很高的温度以及压力。下面我们来看一看，宇宙是怎么做到的。

早期的宇宙并不是现在这样绚丽多彩，那时的空间中充斥一大堆的基本粒子。由于氢的原子核只有一个质子，这使得氢元素很容易形成，因此随着宇宙温度的逐步下降，宇宙中就充满了大量的氢元素，形成了最原始的星云。

星云中密度较大的区域，会在万有引力的作用下，慢慢吸积成长为一颗原始的恒星，与此同时，它核心的压力与温度，会因为自身不断增长的重力而逐渐提高。

当这颗原始恒星的质量达到了一定的程度，其核心的温度以及压力就可以达到使质子聚合的条件，这时新的元素就产生了，在这个过程中，还会伴随着大量的能量释放，这就是核聚变反应。

要聚变出越重的元素，就需要更高的温度以及更强的压力，这就意味着宇宙中大部分的恒星，都会在聚变出较重的元素之前，就结束了自己的生命，例如太阳最高就只能聚变出碳和氧。

只有具备足够质量的恒星，才会点燃一轮又一轮的核聚变反应，生成越来越重的元素，但当一颗大质量恒星内部的核聚变反应到铁元素时，核聚变就无法再进行了。

因为铁元素的聚变是吸能的，所以当一颗大质量恒星内的核聚变反应到铁元素后，其内核会因为失去与自身重力抵抗的能量而迅速坍塌，并最终发生威力惊人的超新星爆发，宇宙中的绝大多数比铁重的元素，就是在这个阶段生成的。

请注意，核聚变反应最高只能聚变出铁元素，而宇宙中比铁重的元素，不是由核聚变产生的！

在宇宙中，比铁重的元素主要是通过一种名叫“中子俘获”的核反应产生。所谓中子俘获，是指原子核与中子碰撞结合，并形成重核的过程。

九、汽车品牌的发展史？

答：汽车品牌的发展史是由：1885年，德国工程师卡尔•本茨（1844－1929）在曼海姆制造成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。在此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。 

马车型汽车 

从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”。 

箱型汽车 

马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。 

为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法•罗密欧牌汽车的外形。 

作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。 

甲壳虫型汽车 

1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。 

1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。 

由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。 

十、中国自主汽车品牌的崛起和发展

自从中国汽车市场开放以来，中国自主汽车品牌在国内汽车行业中逐渐崛起并取得了巨大的发展。作为中国首批家用汽车品牌，它们为中国汽车行业注入了新的活力，并在市场竞争中不断壮大。

品牌多样性

中国自主汽车品牌的崛起带来了品牌多样性。在过去，中国汽车市场主要由国际汽车品牌主导，自主品牌的市场份额相对较小。然而，自主汽车品牌的崛起改变了这种现状，消费者有了更多的选择。现如今，中国自主汽车品牌涵盖了各种不同类型的车型，从经济型到豪华型，从轿车到SUV，从传统燃油车到新能源车，几乎涵盖了所有消费者的需求。

技术创新

中国自主汽车品牌在技术创新方面取得了长足进步。过去，国际汽车品牌在技术领域占据着主导地位，自主品牌技术相对滞后。然而，自主汽车品牌通过提升研发能力和不断引进先进技术，开始在技术创新方面崭露头角。例如，许多自主汽车品牌已经推出了具备智能驾驶辅助功能的车型，甚至开始研发和生产电动汽车。

市场份额增加

随着中国自主汽车品牌的发展，它们的市场份额不断增加。根据最新统计数据显示，中国自主汽车品牌的市场占有率大幅提升。这主要得益于自主品牌不断提升产品质量、品牌形象和销售网络的努力。同时，自主品牌利用更加合理的价格策略和更好的售后服务吸引了更多消费者。

国际市场拓展

除了在国内市场的发展，中国自主汽车品牌还积极拓展国际市场。通过参加国际汽车展览和采取多样化的销售策略，一些自主品牌已成功进入了海外市场。它们不仅在出口方面取得了一定的成绩，而且在海外市场建立了良好的品牌形象和声誉。

总体而言，中国自主汽车品牌已经迈入了一个崭新的发展阶段，不断在市场竞争中壮大。它们的崛起不仅为中国汽车行业注入了新的活力，还提供了更多的选择和优质的产品给消费者。相信随着技术的进一步创新和品牌形象的提升，中国自主汽车品牌将在未来继续发展壮大。

非常感谢您阅读完本文，希望通过这篇文章您能对中国自主汽车品牌的崛起和发展有更深入的了解。

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