一、韩系汽车品牌suv
韩国车的优点是便宜，安全系数低。韩国人的车比较花哨，往往喜欢在低档车上使用中档车的配置，在中档车上使用高档车的配置，给消费者一种超值的享受。而且韩国人的设计思想非常适合中国人的品味。 韩国车的缺点是动力性缺陷明显,发动发机不适合力,只能适应城市工况。在这就是车虽然性价比比较高，但是油耗却没有这么高的性价比，不像小日本这么会算。而且韩国人最大的特点即是制造能力强于工程能力，所以往往很多设计不是很完善，靠的是比较强的制造工艺水平来保持产品的质量，从根本上不是很科学。
二、韩系汽车品牌排行
韩系车有创世纪、雷诺三星、起亚、双龙、现代等汽车品牌，其中现代汽车在国内比较常见，外韩国汽车除了外形漂亮，油耗也低，有些车型款式价格也比较亲民，所以还是有不少国人购买韩系车的。
首先，韩国现代算是韩国最大的汽车企业了，之前与美国福特汽车公司合作过，后来有了自己的车型“小马”；
其次，起亚是韩国最早成立的汽车制造商（查成交价|参配|优惠政策），总部在韩国釜山，现成为世界第五大汽车生产集团；然后是双龙，现属于印度集团，上汽集团曾经是期大股东，2005年的时候收购了其一半以的了股份；
最后是雷诺三星，原名是三星汽车，之前的母公司是韩国最大的跨国企业集团——三星集团，后来股权转让给了法国的雷诺集团，也就成为了现在的雷诺三星。
三、韩系汽车品牌大全及价格
韩国汽车进中国的历史还要从北京成功申办第11届亚运会说起，1984年9月28日，亚奥理事会代表大会在韩国汉城（2005年更名为首尔）举行投票，结果中国北京以43票对22票战胜日本广岛，获得了1990年亚运会的主办权。
然而，当时国家财力有限，有近6亿元的资金缺口需要依靠社会集资来填补。尽管那个年代的国人并不富裕，但仍有近2亿人慷慨解囊，捐款总额达到了2.7亿元。值得一提的是，韩国方面还向北京亚组委捐赠了一批轿车，包括400多辆现代Excel与索纳塔、150多辆大宇赛手等。
亚运会结束后，获赠的韩国轿车被下放到政府部门及部分北京的出租车公司，当时的车租价为每公里0.8元，但这些出租车的质量并不稳定，口碑远不及同时代的日系车，投入使用几年之后便被陆续淘汰了。即便如此，韩系车仍借助北京亚运会的契机敲开了中国市场的大门，并为日后其它车型的引入铺平了道路。
上世纪90年代，进口到国内的韩国汽车主要来自大宇品牌，包括：贵族、蓝天、沙龙、王子等。此外，还能见到少量现代Galloper、起亚Concord等车型的身影。
四、韩系汽车品牌大全
起亚、双龙、现代、大宇汽车、Genesis、雷诺三星等品牌。
Genesis：Genesis是现代·劳恩斯在海外使用的车标，属于现代汽车旗下的的一款中高端汽车品牌，目前在国内还没有引进。
五、韩系汽车品牌有哪些品牌
韩系车五大品牌：起亚，双龙，现代，大宇，雷诺三星