轮胎外侧锯齿磨损？

一、轮胎外侧锯齿磨损？

外倾角过大导致的。

轮胎外侧异常磨损的主要原因是前轮定位失准了。

当前轮外倾角过大或过小时，会导致一边异常磨损。外倾角过大时，轮胎外侧磨损较快，外倾角过小或没有时，轮胎内侧会磨损较快。及时维修能矫正。希望我的回答能够帮助到你。

二、cg125前轮轮胎尺寸？

CG125前轮是2.50-18，后轮是2.75-18，轮毂是18寸的，五羊本田CG125是一款代步型街车，造型设计简单大气，能看出老一代街车的影子，而且从车身结构来看，五羊本田CG125拥有非常长的座椅以及后货架，载人载物能力很强，实用性非常高。

五羊本田CG125造型非常精简，车身采用了大量平直的线条设计，给人的感觉比较老套，但是对于一些人来说这样的设计恰恰非常经典。方向大灯照明范围广，是老一代车型的代表设计，给人的感觉成熟稳重。而尺寸方面，五羊本田CG125长宽高为1940/740/1020mm，轴距为1200mm，整备质量仅为113kg，非常容易操控。

三、cg125轮胎参数？

驱动方式 两驱

整车参数  

长（mm）x 宽（mm）x 高（mm） 4621×1855×1679

轴距（mm） 2661

最小转弯半径（m） 5.5

轮胎型号 235/65R17 104H

油箱容积（L） 53

整车整备质量（kg） 1506

动力系统  

发动机型式 涡轮增压 缸内直喷发动机

总排量（L） 1.498

供油方式 缸内直喷

压缩比 10.3:1

发动机最大功率（kW/rpm） 142/5600

发动机最大扭矩（N·m/rpm） 243/2000-5000

0-100km/h 加速时间（s） 9.5

综合工况油耗（L/100km） 6.6

推荐燃油类型 92#以上无铅汽油

排放标准 国VI

四、cg125轮胎尺寸？

可以。

CG125后轮最适合装2.75-18的轮胎，不过3.00-18只加宽一个级别，完全可以安装没问题的，但如果是前轮最好不要装那么宽的，行驶阻力大会增加油耗，而且有可能与挡泥板等相刮蹭。

125摩托车后轮胎外胎型号是325-18或者300-18，在使用中还可以用90/90-18、3.25-18等型号，它们比原车胎稍宽一点点，也可以使用。

125的踏板摩托车有很多种，不同品牌型号的踏板125摩托车，后轮胎的型号也不一样，一般最常见的是3.50-10、90/90-10、100/90-10这三种型号，当然也不仅限于这三种型号，其他型号也有，只不过没有这几种常见。

五、cg125改装轮胎合法吗？

改装轮胎是不合法的。根据交通法规，改装车辆需要符合一系列的规定和标准，包括车辆的外观、动力系统、悬挂系统等。改装轮胎属于对车辆的重要部件进行改动，可能会影响车辆的安全性能和行驶稳定性，因此是不被允许的。此外，改装轮胎还可能违反车辆制造商的规定和保修条款，可能导致车辆的保修失效。因此，为了确保行驶安全和合法性，不建议进行轮胎改装。如果您对车辆的性能和外观有特殊需求，可以选择购买符合法规和标准的改装配件，或者选择合适的原厂配置来满足您的需求。同时，遵守交通法规和规定，确保车辆的安全性和合法性是每个驾驶者的责任。

六、昂科威后轮轮胎锯齿状？

主要是你的车辆保养维护不及时造成的轮胎磨损成锯齿状。

1.轮胎长时间未做四轮定位。很多车主在保养维护时，都会忽视四轮定位的重要性，结果是未及时调校，前后轮为及时换位导致磨损。

2.轮胎胎压过高过过低，导致磨损不一呈锯齿状。需要及时调整气压。

七、轮胎内侧锯齿磨损是什么原因？

轮胎内侧出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬架系统位置失常、球头松旷造成。汽车行驶时车轮定位不断变化会导致锯齿状磨损。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。 解决方法：最好把减震器、球形联轴节等配件全部更换一下。

八、cg125前后轮胎可以加宽多大？

原厂前轮轮胎宽67-68MM，前叉轮胎处空档为89MM。前面挡泥瓦距离轮胎的空间不大。泥瓦原厂是不锈钢的，轮胎距离泥瓦上部空间也是非常小，可以换110/80-17比原厂的2.75-18要稍微外径小一点点。

80/100-17的胎，外径与原厂的最接近了不能太宽

九、cg125原厂能改多宽轮胎？

原厂前轮轮胎宽67-68MM，前叉轮胎处空档为89MM。前面挡泥瓦距离轮胎的空间不大。泥瓦原厂是不锈钢的，轮胎距离泥瓦上部空间也是非常小，可以换110/80-17比原厂的2.75-18要稍微外径小一点点。

80/100-17的胎，外径与原厂的最接近了不能太宽

十、车库下坡锯齿状伤车轮胎吗？

轮胎胎面出现锯齿形磨损在一定意义上属于轮胎的正常磨损现象，但轮胎在短期内的磨损形状呈锯齿状那么就需要进行四轮定位上调整。【轻微锯齿磨损属正常情况，但我们也不能忽视】就一般情况而言，当感觉胎噪明显增大，检查后发现一个轮胎出现锯齿形磨损时，我们就必须进行轮胎调位处理，原则上是改变轮胎的滚动方向，通过轮胎反向的旋转，行驶大约500公里左右，锯齿会逐渐磨平，当然在“磨合”阶段，胎噪还是会很明显，随着锯齿逐渐被磨掉，轮胎噪音也会随之减小，基本上，在1000公里以内，胎噪会回到一个正常的水平。

对于普遍的前置前驱车来说，调换轮胎的原则是将问题胎放置前轮，如果是前轮发生锯齿磨损，那么我们就要进行左右交叉换位，因为对于车型来说，前桥的符合较大，由此对与轮胎的磨损也相对后轮而言要严重些。

调换行驶一段时间后，感觉胎噪不明显了，视轮胎磨损程度，可以再进行常规性的调整。

而如果轮胎标有滚动方向，我们就不能随意改变轮胎的位置了，假如后桥的轮胎出现锯齿磨损，为保证旋转方向，我们将其调至同侧前胎，但锯齿如果出现在轮胎外缘部分，那么就不会使其消除。

此时，我们需要将轮胎与轮毂分离，将轮胎翻一个方向后，再装到前桥，主要是保证轮胎的旋转方向正确。

但如果轮胎即分滚动方向又分安装的里外,那么在调整完轮胎后，一定要将其安装在位于前桥的相反侧车轴上。【将轮胎与轮毂分离调位】我们每次进行过轮胎对调后，最好记下当时的公里数及磨损大致情况，以便日后能做出有针对性的修理项目。

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