逍客怠速实测油耗？

一、逍客怠速实测油耗？

由于逍客全系的动力配置都一样，所以油量消耗差不多也是一样，工信部给出的综合百公里油耗是6.3L，但是实际油耗可能要稍微多一些，根据逍客车主的油耗数据，可以看出逍客的实际百公里油耗在8.11L。

逍客的百公里实测油耗为8.11L，也就是说一公里油耗为0.0811L,而且逍客所搭载的自吸发动力所使用的燃油标号是92号，根据现在92号汽油售价为6.60元/升来算，逍客一公里油耗的花费大概在0.54元。

逍客所搭载的动力配置还是比较省油的，至于逍客油耗多少，根据以上车主反馈的油耗数据来看，实测油耗大概在8.11L/100km，一公里油耗的花费仅需要在0.54元，非常的实惠。

二、逍客怠速多少正常？

逍客怠速一般在600~800转/分钟。怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。

三、逍客怠速怎么调节？

调整方法：

1、首先将化油器的风门节气螺钉（化油器右前方的十字头螺丝，顺时针调大、反时针调小。）调到比正常怠速稍高的发动机转速，再左右旋转怠速油浓度调节螺钉（化油器左侧边一字头的铜螺钉，顺时针调小、反时针调大。），找出该风门位置时发动机的最高转速；

2、再稍许向反时针方向调整风门节气螺钉，使发动机转速降低；再调怠速油浓度调节螺钉寻找发动机较高转速。如此按照“节气调低＋怠油调高”的方式重复几次，直到节气风门调节到某个位置时最高转速等于整车的标准怠速转速为止；

3、一般是将怠速调节在每分钟一千两百转，即听排气声音是常人勉强可以听清计数的每秒钟十次。有时做完最佳调整后CO的浓度值仍很高，这时可适当采用巴黎调整法或是贫油调节法。

四、16款逍客怠速正常？

如果在冷车状态下怠速在1500-2000转左右，而且转速随发动机水温升高而降低，最终保持在800（怠速转速因车而异）转之间，属于正常现象。

冷车时，由于气缸内温度低，汽油雾化不好，为达到燃烧必须的条件，电喷发动机会要求增加油气混合物的浓度，于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，提高油气混合的浓度。

随着气缸温度的增加，已经不需要过浓的油气混合物，于是怠速逐步降低，发动机喷油量也逐步减少。等到发动机温度完全正常后，ECU会维持一个14.7的最佳空燃比，就是空气和油完全燃烧的最佳比例。

这时候发动机进入闭环运行，喷油量不再依据水温传感器，而是根据三元催化中氧传感器的水平来调节喷油量，以达到完全燃烧，排放最好的状态。

五、逍客怠速高怎么调整？

调整方法：1、首先将化油器的风门节气螺钉（化油器右前方的十字头螺丝，顺时针调大、反时针调小。）调到比正常怠速稍高的发动机转速，再左右旋转怠速油浓度调节螺钉（化油器左侧边一字头的铜螺钉，顺时针调小、反时针调大。），找出该风门位置时发动机的最高转速；

2、再稍许向反时针方向调整风门节气螺钉，使发动机转速降低；再调怠速油浓度调节螺钉寻找发动机较高转速。如此按照“节气调低＋怠油调高”的方式重复几次，直到节气风门调节到某个位置时最高转速等于整车的标准怠速转速为止；

3、一般是将怠速调节在每分钟一千两百转，即听排气声音是常人勉强可以听清计数的每秒钟十次。有时做完最佳调整后CO的浓度值仍很高，这时可适当采用巴黎调整法或是贫油调节法。

六、17款逍客怠速忽高忽低？

怠速忽高忽低可能是因为以下原因引起的：

1、怠速控制阀故障：

电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关以及空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位，都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。

2、进气管漏气：

正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。

3、喷油嘴故障：

喷油嘴滴漏或堵塞，或电路故障影响喷油数量及质量，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。

七、逍客怠速低怎么解决？

调整汽车怠速低：通过调整节气门开度调整螺钉，但是实际调整怠速工作比较复杂，并且要确保汽车达到这些条件：发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等；

八、08年逍客怠速抖动？

发动机怠速不稳可能是

1、机械零件脏、安装不正确等原因造成的。导致单个气缸功率变化，导致各缸功率不平衡，导致发动机怠速不稳，发动机电控系统异常，导致混合气燃烧不良，各缸功率平衡困难，发动机怠速不稳；

2。节气门及周围进气口积碳、污垢过多，气道截面积变化，使控制单元（查成交价|参配|优惠政策）无法准确控制怠速进气量，导致混合气过浓或过稀，导致燃烧不正常；

3。燃油压力过低，直接导致喷出的油有雾，喷雾质量差。在严重的情况下，只有一些油滴出现在喷油口。主要表现为混合气排放过稀，导致发动机怠速不稳，转速较低，常伴有失火现象；

4。喷油器内部喷油量小，呈雾状，外部冒烟。这些现象会导致气缸各部分产生的动力不足，导致发动机启动异常。

5。传感器接线有故障，可能是短路、断路或传感器未接地造成的。这些故障导致控制单元发出的命令错误，使测得的喷油数据不准确，混合气显得稀或浓

九、逍客d挡怠速抖动？

正常，这是通病，很多车都有低俗顿挫抖动的毛病

十、逍客怠速off怎么使用？

回答如下汽车上的，表示怠速停止ISG(发动机停止启动系统)控制发动机自动停止和自动启动，其优点是简化了驾驶员的操作，降低了车辆油耗和尾气排放。

当驾驶员不需要ISG功能时，每次启动车辆后按下ISG off开关，ISG开关上蓝色提示灯点亮，仪表盘有“怠速启停系统关闭”提示，此时，ISG系统不工作。

ISG开启时，当车辆需要起步行驶时，驾驶员只需抬起制动踏板，发动机立即自动启动并驱动车辆前行。

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