今日头条有哪些分类

一、今日头条有哪些分类

今日头条的分类主要包括：新闻资讯、娱乐、科技、财经、健康、教育等。

今日头条作为一个综合性的新闻资讯平台，其分类相当丰富和广泛。以下是关于今日头条主要分类的详细解释：

1. 新闻资讯分类：这是今日头条最核心的分类之一。用户可以获取国内外发生的各类新闻，包括政治、社会、国际、体育等各个领域的重要新闻。

2. 娱乐分类：娱乐分类下，用户可以获取影视、综艺、音乐等领域的最新消息和深度报道。

3. 科技分类：科技分类中，用户可以了解到最新的科技发展动态，包括人工智能、大数据、移动互联网等新兴技术，以及科技公司的最新消息。

4. 财经分类：财经分类下，用户可以获取股市行情、金融数据、经济分析等信息，帮助用户了解最新的财经动态。

5. 健康分类：健康分类主要提供与健康相关的资讯，如健康饮食、运动健身、疾病预防等方面的知识。

6. 教育分类：教育分类下，用户可以获取教育政策、教育动态、学习方法等与教育相关的资讯。

除此之外，今日头条还有更多其他分类，如旅游、汽车、美食等，以满足不同用户的需求。这些分类不仅为用户提供丰富的资讯内容，还通过智能推荐技术，根据用户的兴趣和偏好，为用户提供个性化的阅读体验。

二、疫情导致零部件断供 这四家外资车企宣布停产

随着新型冠状病毒的蔓延，我国多家车企及相关供应链企业纷纷宣布暂时停产。中国作为全球汽车零部件的生产大国，由于疫情的影响，零部件供应中断，如今不少外资车企工厂也处于停产状态。

2月10日，日产汽车表示，因新型冠状病毒疫情开始收紧全球供应链，该公司位于日本九州的工厂将暂时停产。

据《日本经济新闻》报道称，日产汽车在九州工厂的两条生产线，一条将于2月14日停产，另外一条主要生产出口汽车的生产线将于2月17日停产。据悉，日产在九州工厂的的产量约为43.4万台，而这次停产可能影响约3000辆汽车的生产。

2月10日，据路透社报道，起亚汽车一位高管表示，由于汽车零部件短缺，该公司在韩国的三家汽车厂将全部停产。上述高层表示，光州（Gwangju）和索哈里（Sohari ）工厂的生产于10日和11日暂停。他还补充说，该公司将监控汽车零部件的供应情况，以决定之后是否恢复生产。

2月4日，韩国现代汽车也宣布，由于新型冠状病毒爆发导致零部件供应中断，该公司将暂停在其最大制造基地韩国的生产。据悉，此次停产的主要原因是现代汽车在中国大规模采购的汽车零部件线束出现短缺。线束为汽车电路的网络主体，是传输信号或电力的电缆或电线的组件。

据韩联社报道，现代汽车在韩国的大部分工厂于7日暂停生产。现代汽车在蔚山和牙山的工厂从4日起依次停工。全州工厂也停止了卡车的生产，仅运转巴士生产线。现代汽车的国内工厂将于10日全线停摆，11日起仅有生产Palisades、GV80、圣达菲和途胜（Tucson）的蔚山第二工厂开工。其余工厂计划在12日重新开工。

此外，雷诺子公司RSM也宣布停产，原因也是来自中国的零部件供应中断。FCA也发布警告称，零部件供应中断可能会在两到四周内威胁其欧洲工厂的生产。

外资车企何时能正常生产，取决于中国企业能否正常运营。按照原计划，中国不少汽车零部件企业将于2月10日复产。其中，武汉的企业计划不早于2月13日24时复产，但按照目前疫情的发展情况看，复产时间有可能继续延迟。

综合新浪汽车、车友头条等

来源：第一电动网

作者：王鸣幽

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、盘点2019 | 汽车 OTA 哪家强？特斯拉/蔚来/小鹏成绩单：“888”

时间是一个不可思议的东西，它总能毫不费力地将一件事物打碎，再不动声色地重塑，就像一场勇往直前的旅行，好的坏的都是风景。

2018 年中国车市结束了近 30 年的增长态势，首次进入负增长阶段，2019 年传统燃油车依旧遇冷，新能源市场迎 10 年首降，但产销量依旧继续蝉联全球第一。

在乌云蒸腾、曙光细微的阶段，数字化和电动化将是定义未来汽车行业的两个不争的关键词。新能源车市方兴未艾、智能网联汽车蓬勃发展、新零售模式欣欣向荣，这些新兴力量的崛起也让人们看到了汽车业前行的希望和力量。

正如在刚刚结束的 2020 中国电动汽车百人会高层论坛上，工信部部长苗圩表示我国新能源汽车长期向好的发展态势没有改变，在汽车产业发展进入深度调整期之时，新能源车市场自 11 月起市场逐步恢复，呈现出向好迹象，中国还将继续保持全球领先地位。

事实上在汽车发展进程中，很多复合型的新技术都在不断应用落地进而改变人们的固有认知，尤其在新能源车领域，比如我们今天要讲的 OTA。

OTA 风云?群雄逐鹿

OTA（Over The Air /空中下载）——新出行曾在 2018 年度评选出来的年度热词。作为重构汽车智能化生态中极其重要的一环，经过了一年的光景，在 2019 年，OTA 真实地带来了哪些用车层面质的变化？或者是解决了哪些痛点？为此我们选取了最具代表性的 3 家车企，“欢乐斗地主”走一波～

2019 年，蔚来、特斯拉、小鹏在车辆 OTA 领域的表现都很强势，核心升级次数不约而同均为 8 次，内什么，要不是笔者仔细盘点了一遍，这份成绩单估计大伙儿并不会觉得如此巧合。诚然，特斯拉树立的杰出效应以及从 2018 年开始 OTA 实际应用的遍地开花都使得这个领域能够带给大家愈发广阔的想象空间。其中的优等生们将保持在这个汽车行业最新战场中的优势竞争力。

OTA 虽好 可别胡来

还记否 2019 年初朋友圈的一张截图？直接把蔚来汽车送上了新闻头条，而缘由正是 OTA。具体内容是一位蔚来车主因为挂 P 档升级系统导致车辆黑屏无法启动，因此在路边停了一个多小时。而刚好事情还发生在帝都长安街，更是引来了警察的警惕和车主的无奈，以及网络上大量吃瓜群众围观。

随即蔚来官方在微博上进行了解释，此事件由于车主的误操作导致，并对影响了长安街交通秩序道歉。紧接着，蔚来提供了一份 ES8 FOTA 升级快速指南，避免车主再因为误操作而导致这类尴尬事件。而且往后的蔚来每次 OTA 升级都会在推送时及 APP 上做详细的说明。

正所谓“好事不出门，坏事传千里”，这次剧情跌宕的 OTA 升级事件到头来竟变成了一次全民汽车 OTA 科普事件。这里插拨一则消息：如果您还不太了解究竟啥是 OTA 或 FOTA 的定义。

对于 OTA 推广持保留意见的还有另外一种看法，传统意义上，我们想要车辆获得最新的“技能”只能换车。但 OTA 功能可以通过软件的升级增加这些功能，这个便利性是无法比拟的。那么问题来了，我们买车首先是功能越完善越好，如果 OTA 成为厂家画饼的工具， 或是拿客户承受能力去造势，而功能配置最终沦为期货，那势必是在作茧自缚。造车千万条，忌做玩火者。

常用常新 未来可期

未来 5 到 10 年，汽车产业技术的快速发展对互联和电子带宽的需求将持续提高。为此，车载信息处理速度将越来越高，将达约为目前处理速度的 5 倍。同时，在高速以太网的支持下，汽车内部系统之间以及与外部资源之间将实现更快捷的信息通讯，几乎所有基于软件调校的车载系统都可以在整个车辆使用周期中实现类似智能手机 OTA 的软件在线升级和功能更新。

如果要简单总结一下 OTA 的优点，那么我想例如：常用常新、提升性能、不断优化、越发完善都是答案。通过高效的系统集成管理使汽车能够搭载更多先进技术，例如电气化、主动安全、智能互联等方面的应用，并使这些应用更安全、快速地运行。

蔚来 APP 上的很多用户对每一次 OTA 已然充满期待

归根结底，除了功能上的升级，OTA 升级还有一大优势在于自动辅助驾驶，而自动驾驶是未来标配，在循序渐进进入 L4、L5 级自动驾驶社会过程中，主机厂会一点点的通过更新来增强辅助驾驶向自动驾驶的演变，没有 OTA 是绝对做不到的。所以，OTA 是一项未来汽车必备技能。

最早被大众熟知，使用 OTA 的汽车品牌是车界科技先锋特斯拉，而目前国内的不少厂商也做到这一点了，当然了，传统燃油车费点劲儿也是可以做到整车 OTA 的。总结一下，笔者相信，OTA 在接下来的发展和优化过程，也是强化自家品牌的过程，并且未来有相当一部分的工作都会围绕着 OTA 的核心价值部署和展开，但无论如何，始终把消费者放在第一位的品牌才能在这场竞争中不断更，不被出局。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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