标致雪铁龙将增配不加价，购车送保养，再卖不好就退出中国？

10月24日，神龙汽车，这一法国标致雪铁龙集团与中国央企东风汽车的合资企业，即将拍卖其一工厂的土地，并公布了宏大的“元+”规划，在销量、体系、市场份额已跌无可跌之时，破釜沉舟，放手一搏。

即使曾推出过富康这样的热门车型、达到过年度70万辆巅峰销量，神龙汽车如今已到生死边缘，若再无起色， 就是彻底退出，再无重返全球第一大汽车市场的机会。

这次，积弱多年的神龙汽车能够成功吗？市场还会给一线生机吗？

五年14款新产品，超值售后服务。每一款车，每一项服务都蹭上时代热点，只为打破“顶配之下皆丐版”的黑历史。

法系车入门款车型配置之低，一直被人诟病，比如说乞丐版往往只有两个气囊，其他如大屏多媒体显示、LED大灯组、语言控制系统、车联网、后视镜调节等，都能缺则缺。

“我们认识到了产品配置级差不合理，神龙汽车将打破以往顶配之下皆‘丐版’的现状。”神龙汽车有限公司总经理陈斌在去年发布“元”计划时表示。

顺着这个思路，神龙汽车在售的产品将全面提升，如倒车影像、LED大灯、智能人机系统、12.3英寸液晶仪表、全景天窗、触控屏、电子挡杆等一系列配置丰富到各级别车型上，实现主销车型“增配不加价”。

此外，从2021年起，神龙汽车要加大产品投入，未来5年投放14款新车型，明年东风标致4008和5008将率先改款，东风雪铁龙将推全新轿车C5（E43）、C4L（C43），并将其作为全球车型销售全球20多个国家和地区。

为顺应国家节能环保的要求，神龙现有的发动机将全部实现国六B排放标准，全面启动MHEV轻混、推进国七标准的研发，推出更加经济和节油的新动力总成产品。

目前，PSA集团的插电混动和四驱等最新技术也率先引入中国市场，并已应用于首款具备“三擎四驱”技术的4008 PHEV 4WD车型上，此外，东风标致508L PHEV将于年底上市。东风标致将全面推进Move to Electric新能源战略，从今年开始，所有车型均有燃油车和新能源版本，到2025年，实现全面电气化。

品牌和售后也是这次改革的重点。除了做好两个品牌区隔外，在用户最关心的买车、用车方面，买车放心提供7天可退换车（因质量问题无条件退换）、1年保价（若官方下调售价或官方发布促销政策，直接对1年内购车用户给予差价补偿）、5年无忧（新车5年/15万公里整车质保和免费6次基础保养或增值换购）等购车保障，增强消费者的购买信心。

在用车方面，神龙汽车下调了近800种常用备件的价格，平均降价10%，降低保养价格，以及道路救援的速度与覆盖范围等。

去年，神龙汽车就曾发布了“元计划”，计划用6年时间、分三个阶段，逐步实现现金流为正、盈利、年销量回到40万辆等目标。

不过从目前来看，计划困难重重，在疫情及车市周期的影响下，神龙汽车今年前8个月销量仅为32038辆，同比下滑65.5%，上半年亏损13亿元。

法系车的傲慢历来闻名，同样知名的还有神龙汽车股东双方的明争暗斗。

▲图片来源：汽车之家

降价不是出路，雪铁龙品牌全球CEO琳达·杰克逊表示：“现在中国市场出现了一种激进方式，以低价抢占市场，但这种方式是不可持续的，神龙希望的是可持续发展的模式，销量逐渐增长同时确保利益。”

但是，中国不是浪漫的法兰西，PSA在中国也没有浪漫的情怀，也根本没有她口中所谓的“销量逐渐增长”，在“活下去”和“坚守情怀”之中，法方选择了后者。

从205年巅峰时期的70.5万辆跌到去年的11.4万辆，神龙汽车销量下跌，直到今时今日才开始才去认识中国汽车。

只要厂商提出要求，中国的汽配件企业就能够生产你需要的配件，只要市场认可，配件的价格会随着产量的飙升，飞速的下探，智能汽车的大中控屏，曾几何时是时尚的标杆，如今已经成为汽车标配。

而中国的汽车企业已经习惯的这种快速的迭代，神龙汽车低估了这种迭代。如今要在短时间内，追赶上中国市场，对于神龙何尝不是一个补课。

股东双方的矛盾也由来已久，去年3月份在神龙汽车内外交困之际，法方PSA集团总裁唐唯实表示，“我们合资公司的决策机制慢得令人难以忍受。”并一度被解读为 “我们中方合作伙伴的决策机制慢得令人难以忍受。” 传言让当时力求稳定局势的神龙公司雪上加霜，不得不四处辟谣。

根据惯例，神龙的一、二把手都由中方和法方工作人员轮流交替担任，而且几乎所有重要文件，都需要由中方两方的管理层共同签署。虽然权力平等了，但也容易出现“谁也说服不了谁”的局面。

此次改革，最重要动作之一就是理顺决策。为了更好的本土化管理，此次法方PSA集团不仅十分配合地同时“让”出合资公司董事长和总经理等要职，给予中方足够的主导权，而且还宣布将在四季度向神龙公司提供5000万欧元（约合人民币4亿元）的资金，以保障神龙的现金流。

此外，在销量下滑、产能过剩的情况下，神龙汽车一工厂的土地将于11月13日被拍卖。土地面积为35.6万平方米，起拍价格为60.45亿元，武汉市国有建设用地使用权网上交易系统显示。据腾讯新闻援引知情人士说，还有一个工厂卖给本田，剩下的工厂生产高端车型。

据报道，神龙汽车还重启了一线员工竞聘上岗，年底前将6000人减少到4800人。

成立了28年的神龙汽车，放下了傲慢，上交无力支付房产税和土地使用税的工厂，精简体系，分流冗员，轻装上阵。

“我们发布的政策，没有给神龙公司留退路，因为我们现在已经退无可退了。”陈斌感慨， 神龙汽车必须打破以前的效率低下，市场反映不及时、客户抱怨大的问题，通过一系列的改革，真正以客户为中心。

经过长期的优胜劣汰，美国仅剩下三个半汽车品牌，欧洲随着菲亚特克莱斯勒与PSA集团合并，也仅剩下两个半汽车品牌，而中国目前有上百个汽车品牌，正处于百团大战的前夜，竞争日益剧烈，即使这次神龙汽车放下身段，还会有机会吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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