国产150级高端踏板，进口水冷引擎，双通道ABS+马瑞利电喷，1.6万

一、国产150级高端踏板，进口水冷引擎，双通道ABS+马瑞利电喷，1.6万

如果用一个词来形容青春，那一定得是美好。没有人的青春能够再来一次，青春对于每个人都是公平的，但又是吝啬的，青春只有那么几年，小鸟儿一去不回来。所以当你拥有青春的时候，一定要学会珍惜，也一定要守护好自己的青春。今天我们介绍的这款车跟青春这个主题有点搭，它就是金城草蜢150青春版，官方售价15980元，是一款专门为年轻人打造的踏板。

外观非常时尚运动

青春版最大的改观肯定是来源于外观设计，欧式风格搭配荧光绿配色，个性化表达正是年轻所需。车身线条层次繁复，立体感和运动感都非常突出。车头部分采用了比较激进的设计，高位进气口显得非常大气，卤素大灯两侧还有运动化饰件。不规则液晶仪表显得很有运动感和时尚感，USB充电接口也是必备。

150CC进口水冷电喷发动机

青春版核心动力采用进口发动机，排量为150CC的单缸电喷水冷四气门设计，最大祥悔悔功率达到了10.1千瓦/9500转，最大扭矩为12牛米/7750转。由于电喷系统来自于马瑞利，油耗控制得比较出色，百公里2.7L左右，油箱容积为7L，续航里程可以达到250km以上，极速可以达到110km/h。

最小离地间隙为130mm

青春版车身长宽高尺寸分别为1990*745*1135mm，轴距尺寸为1410mm。最小离地间隙为130mm，比普通踏板要高。采用了前置油箱，所以坐桶容积比较宽裕，可以容纳一顶全盔仍有富裕。阶梯式鞍座包裹紧实回弹舒适，后座还有双扶手，也采用了荧光绿喷涂。消音器造型也非常个性化，短小但是精悍，排气声浪前誉也非常悦耳。

前后碟刹配ABS

青春版制动系统采用了前267mm后220mm单碟刹盘，并且辅助了双通道ABS防抱死系统。避震系统则是采用了前正置双减和后侧置单减，前不可调后可调，配合轻量化铝合金后摇臂，原厂调校适中。轮胎选用腾森宽幅真谨正空轮胎，针对前后轮进行了专业动平衡调校，轮胎规格为前120/70-13后130/70－13。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、2万左右的复古摩托车有哪些？

1、阿普利亚CR150

售价：19800元

CR150是由意大利蒙迪艾尔（mondial)和aprilia合作设计的复古街车，由比亚乔合资公司生产，复古外观加上侧边双出排气令人印象深刻，但复古的外型中却包裹着一颗现代“心脏”。

CR150的发动机与GPR150相同，采用DOHC单缸149.2cc发动机，搭载马瑞利电喷，水冷四气门，这台发动机偏高转，因此也使得其在动力上的表现要比一般的150级别车型亮眼。

2、五羊－本田New CB190SS

售价：17380元

五羊－本田新复古运动机车CB190SS自2019年上市以来，以极具魅力的复古时尚造型设计和实用价值的细节配置，赢得广大机车爱好用户的喜爱与口碑。

New CB190SS整体车身质感提升，车体侧罩、侧油箱罩和后挡泥板由原来光亮的不锈钢色变更为磨砂的复古深灰色，时刻散发大气沉稳的迷人魅力。

New CB190SS高亮度涂装油箱，造型动感流畅，采用多道打磨抛光工艺，双层罩光，涂装亮度提升20%以上，容量为15.3升，续航能力达690公里。

3、贝纳利幼狮250

售价：19900元

4月11号，贝纳利在云南发布了这款关注度极高的Leoncino小幼狮250，ABS版官方统一价19900元。

4、力帆KPM200

售价：辐条轮毂版12680元

铝合金轮毂版12880元

ABS版14680元

力帆KPM200虽然外表是一款复古车的形态，无论从大灯、仪表、还是油箱上都看上去比较新鲜独特，蓝色与银色的碰撞，皮革装饰件的加乘，给人一种小清新的感觉，仪表设计在了油箱上，刚接触会有点让人不太适应。

5、无极VOGE 300AC

售价：17980元

隆鑫推出的AC系列主打的是现代复古，极具格调的外形和实车灯组均使用LED很好地体现了这一点，目前在国内的复古车市场上，这种融合现代运动和复古元素的车型并不多见。

隆鑫的复古系列是和泰国品牌GPX合作开发的，外形是这台车最大的特点，圆中有方的多格栅大灯，前行程100mm的倒置减震，后多连杆中置减震，离地间隙165mm，坐高800mm，短尾设计。

6、鑫源棍王

售价：梦想版17800元

攀爬者440 20800元

欧版440 20800元

每当提起国产复古车，有个总绕不开的品牌那就是鑫源，靠着国棍的确打响了鑫源的知名度，也几乎成了鑫源标志性的代名词，国棍的外观很容易让人想起曾经本田那台CB400SS棍王，也让许多爱好复古车的朋友们能以低价入手能够合法上路并拥有极大改装空间的经典单缸复古车。

现在的棍王提供了400/440两个排量可选，分梦想版，攀爬者，欧版三个版本，其中欧版和攀爬者用的是440发动机，全系采用德尔福牌电喷。

三、电喷车系除了德尔福、博士、联合电子、还有什么系统？

1、塌姿腊FAI电喷系统

FAI是浙江飞亚电子有限公司一个独立完整的技术体系， 它包括工作原理发明、技术突破和理论突破。

FAI技术体系为小型发动机的升级提供了一个技术平台，在此基础上，小型发动机能够在性能、燃油消耗和排放污染三个方面得到全面的提升。

2、电装电喷

零部件生产商电装（DENSO）2013年7月宣布，已成功开发出可同时实现节能和尾气净化的电控高压共轨系统。该系统与以往的200MPa共轨系统相比，可通过对部件构造的改良、增加燃油喷射压力等,最大节省3%的油耗。

3、京滨电喷

东莞京滨汽车电喷装置有限公司向广州本田汽车有限公司、东风本田发动机有限公司、摩托罗拉（中国）电子有限公司等主要客户供应电子控制式燃料喷射装置、电子控制组件及发动机各种周边设备等正宗的中国4轮车用系列产品。

4、马瑞利电喷

玛涅蒂马瑞利公司从1978年开始进入巴西，该公司以42%的份额成为动力传动系(电控单元、喷油器、节气门体、塑料进气歧管、燃油轨等零部件)市场上团滑的领导者。 

扩展资料

车用电喷系统分为汽车电喷和柴油电喷系统，汽油电喷技术有较高的普及率，主要汽车企业均掌握了该技术。而柴油电喷技术却被美国德尔福、德国博世和日本电装等几家企业所垄断，自然我国车用柴油电喷系统也都是被国外品牌霸占。

国内企业购买的主要是博世、德尔福、电装三家企业的产品，博世产品大概占到中国电喷市场的60%上下的份额，德尔福占到百分之十几，再次是马瑞利，电装只有在上柴、锡柴的产品中使用，西门子在国内的用户较少，大多用于出口，本土电喷企业所占的市场份额不到5%。国内发动机企业使用的电喷系统中，各个品牌电喷系统的比例也大体如此。

在研发层面，特别是在柴油电喷系统领域，缺少大公司的参与，小企业做起来又比较捉襟见肘，而且大多停留在研究与试验层面，想要短时间突破，难度非常大。并且在研发费用上，博世、德尔福都是几十亿欧元的投入，中国企业玩不起这场技术博弈。

在产业层面，即使技术难题解决了，可实现产业化还有非常漫长的路。生产线的设立，营销体系的建设，那一项都需要时间，递进性的困难一层又一层。

参考资料来源：凤凰网-2011年c度中国汽车电喷系统市场调查总结(2)

参考资料来源：百度百科-马瑞利集团

参考资料来册销源：百度百科-东莞京滨汽车电喷装置有限公司

参考资料来源：凤凰网-电装开发出最高喷射压力的共轨系统

参考资料来源：百度百科-电喷

五山或大电喷系统 德国博世 西门子 摩托罗拉 给大众，宝逗郑伍马装车。 美国德尔福，给别克装车。日本联电，给丰田，本田什么的装车！中国的微车，原车的电喷都是丛拆德尔福。

电控汽油喷射系统(EFI系统大燃穗段团)是以电控单元(ECU)为控制中心，并滚卜利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。

摩托罗拉

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