本篇文章给大家谈谈《柴油发动机国家排放标准对照表最新》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、柴油车尾气最新排放标准？
- 2、国一到国六排放标准表
- 3、柴油发动机排放标准
- 4、国Ⅲ柴油机排放标准是什么
- 5、柴油发动机最新新尾气排放标准？？、
- 6、国家柴油标准？
柴油车尾气最新排放标准？
柴油发动机尾气排放达欧Ⅲ标准控制技术
该技术在玉柴成熟产品YC6112ZLQ柴油机的基础上，采用高压喷射（单体式喷油泵）技术、电控技术、涡轮增压及进气中冷技术、小孔径喷油器以及适合高压喷射的燃烧系统等新技术，实现对燃油进行高压喷射,对喷油量和喷油定时随运行工况进行实时控制。采用该技术后，发动机的动力性、燃油经济性和尾气排放都能在最优的状态下工作，且噪声振动小，达到了欧Ⅲ排放标准的要求。该技术适用于城市公共汽车（特别是10～12米公交车）和中、重型载重汽车。新出来的是欧五、欧六标准，根据欧四标准，柴油车辆氮氧化物的排放每公里将降到0.5毫克，至于汽油发动机的车辆，欧四标准氮氧化物每公里排放是80毫克，欧五、欧六标准将把这一指标进一步降低更严格的每公里70毫克。在欧四指令当中规定，柴油发动机车辆的颗粒物排放为每公里25毫克，而欧五和欧六标准当中，柴油机和汽油机颗粒物排放标准都是每公里5毫克。
国一到国六排放标准表
汽车排放标准国一到国六的意思是来区别有害气体，如一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、从废气中排放的PM（微粒、碳烟）：
1、如果是2007年上牌照的车辆，有的是国三的，有的是国四的；
2、2007年之前上牌照的，基本上都是国四以下的，也就是国三、过国二的车；
3、2005年之前，基本上是国二的。2008年以后，大多数汽车都在国四的。2014年是汽车市场的一部分，是国五的，还有一部分是国四的。2015年后的，大多数是国五的。
排放标准：
我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得过0.18g/km；耐久性要求为5万km。
以上便是欧洲一号排放标准。2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国已经实行的欧洲二号排放标准。
柴油发动机排放标准
柴油发动机新排放标准发动机等级 实行年限 等级 NMHCNOXCOPMTier4Tier3Kw19
(hp25)KW8
(hp11)2008Tier 47.5(5.6)8.0(6.0)0.4(0.3)8kw19
(11hp25)2008Tier 47.5(5.6)6.6(4.9)0.4(0.3)19kw56
(25hp75)19kw37
(25hp50)2008Tier 47.5(5.6)5.5(4.1)0.29(0.22)37kw75
(50hp100)2008Tier 44.7(3.5)5.0(3.7)0.29(0.22)56kw130
(100hp175) 75kw130
(100hp175) 2007Tier 34.0(3.0)5.0(3.7)/2012Tier 40.300.143.5(2.6)0.01130kw560
(175hp750) 130kw225
(175hp300)
2006Tier 34.0(3.0)3.5(2.6)/2011Tier 40.300.143.5(2.6)0.01 225kw450
(300hp600)2006Tier 34.0(3.0)3.5(2.6)/2011Tier 40.300.143.5(2.6)0.01 450kw560
(600hp750)
2006Tier 34.0(3.0)3.5(2.6)/2011Tier 40.300.143.5(2.6)0.01560kw890
(750hp1200 Kw560
Hp750
2006Tier 36.4(4.8)3.5(2.6)0.20(0.15)2011Tier 40.302.63.5(2.6)0.0752015Tier 40.140.503.5(2.6)0.02Kw890
Hp12002006Tier 36.4(4.8)3.5(2.6)0.20(0.15)2011Tier 40.300.503.5(2.6)0.0752015Tier 40.14/3.5(2.6)0.02 说明：
a ：表格中红色的等级划分是从08型年开始启动的第四阶段标准，黑色的等级为老等级划分。
b ：标准一栏，括号外的单位为g/kw-hr，括号里的单位为g/bhp-hr。
c ：对于小于11马力，空冷的手动的直接喷射发动机，可以推迟执行此标准直到2010年，但其需要展示他符合更为严格的PM
标准0.45 g/bhp-hr，并且符合本节II.A.3.a的附加要求。
d ：对于50-75马力的发动机，厂商可以选择略过此0.22 g/bhp-hr的PM标准。但是其此段的发动机要提前一个型年实行
0.02 g/bhp-hr的PM标准。
e ：对于50-75马力的发动机，从2008型年开始实行0.35 g/bhp-hr的标准。但是25-50马力的发动机则从2013型年开始实施0.35 g/bhp-hr 的标准，现在依旧维持5.6 g/bhp-hr的标准
要是从国I达到国II的话，优化一下配置，用好点的喷油器和喷油泵，增压中冷，调好提前角，国II很好过的，现在的非道路柴油机还都是执行国I和国II的标准。
如果要达到国III标准的话，最直接的办法是买一套外国的燃油系统，博士啊，电装啊，德尔福啊，弄来一套高压共轨的，别的件再强化一下提提爆压什么的，就差不多了。还有用电控单体泵和泵喷嘴的，不过在中国好像用的不多。
还有现在大家都在搞的机械泵+EGR过国III，很多厂家都拿下公告了，比高压共轨的便宜1W+，比较适合在中国推广。
从国III到国四的话，有两种技术路线，简单说一种是SCR，一种是EGR。小解释一下哈，前者通过优化燃烧，再使用选择性催化还原来降低因燃烧优化而产生的NOx排放；后者是使用EGR使NOx降低，同时导致PM增加，再用DOC+DPF将PM转化。
至于国四到国五嘛，就是把能降排放的手段全用上，这个东东做出来可很贵啦~
国Ⅲ柴油机排放标准是什么
即国家第三阶段的排放标准的简称，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。
扩展资料：
注意事项：
1、柴油机每运行5000~8000km应该更换空气滤芯。因使用条件的差异，应灵活调整维护更换周期。
2、绝对禁止柴油机在不装空气滤清器或空气滤清器失效的情况下工作。
3、柴油滤芯更换周期：每运行1.5万公里或累计运行300小时更换一次滤芯。
4、不允许往新滤芯中灌注未经过滤的柴油。
5、在日常的维护保养中要定期更换柴油滤清器及油水分离器。
6、不要加注不符合国标的燃油。并注意定期放出油水分离器中的水分。
参考资料来源：百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准
柴油发动机最新新尾气排放标准？？、
柴油发动机尾气排放达欧Ⅲ标准控制技术
该技术在玉柴成熟产品YC6112ZLQ柴油机的基础上，采用高压喷射（单体式喷油泵）技术、电控技术、涡轮增压及进气中冷技术、小孔径喷油器以及适合高压喷射的燃烧系统等新技术，实现对燃油进行高压喷射,对喷油量和喷油定时随运行工况进行实时控制。采用该技术后，发动机的动力性、燃油经济性和尾气排放都能在最优的状态下工作，且噪声振动小，达到了欧Ⅲ排放标准的要求。该技术适用于城市公共汽车（特别是10～12米公交车）和中、重型载重汽车。
国家柴油标准？
目前中国的柴油是国家3号标准的！ 适合国三柴油发动机的各种商用车和乘用车使用。相比以前的国二柴油，更加环保高效！
我国车用汽油标准发展历程
1959年中国发布第一个车用汽油标准———石油工业部部颁标准“SYB1002-59普通车用汽油”。汽油牌号按照马达法辛烷值分类，主要分为56#、66#和70#三个牌号，该标准要求四乙基铅含量不大于1.3g/kg，硫含量不大于0.15%。
1965年，GB484-65汽油标准将汽油按照马达法辛烷值分为RQ-70和RQ-76两个牌号。此标准只有66#一个牌号。
1975年废除“SYB1002-59普通车用汽油”标准，淘汰56#汽油。
1986年用研究法辛烷值划分汽油牌号，分为90#和97#两个牌号，实现了汽油牌号与国际接轨。
1991制定了石化行业车用无铅汽油标准SH0041-91，标志着中国汽油无铅化的开始，规定汽油中铅含量不大于0.013g/l。
1999年制定了GB17930-1999车用无铅汽油国家标准。停止生产70号汽油和含铅汽油。
我国车用柴油标准发展历程
1960年我国制定了第一个轻柴油标准“SYB1071-60轻柴油规格”。柴油牌号按凝点分为0#、-10#、-20#、-30#及-35#五个牌号。标准要求十六烷值分别不低于43和40。硫含量不大于0.5%。
1964年我国制定了第一个轻柴油国家标准“GB252-64轻柴油”。其中硫含量不大于0.2%；实际胶质不大于70mg/100ml；十六烷值提高到50、45和43。
1987年我国轻柴油标准开始按照等级品划分。其中优等品硫含量不大于0.2%；一等品硫含量不大于0.5%；合格品硫含量不大于1.0%。
2000年轻柴油标准GB252-2000取消了等级品的划分，该标准相当于欧洲车用柴油标准EN590-93(欧Ⅰ排放标准对应的柴油质量标准)。规定硫含量不大于0.2%;氧化安定性总不溶物不大于2.5mg/100ml；比色不大于3.5。
2001年参照欧盟EN590-1998制定了车用柴油国家推荐标准GB/T19147-2003，并于2003年10月1日发布实施。规定硫含量不大于0.5%；-10#以上柴油十六烷值不小于49。
关于《柴油发动机国家排放标准对照表最新》的介绍到此就结束了。
