一、03年雅阁3.0
2003款的本田雅阁车型综合路况下的燃油消耗量，在百公里9升至10升之间。
本田雅阁车型是本田公司的一款中型轿车，在国内市场上生产销售了很多年，总体来说销售表现还是非常不错的，这款车型的乘坐舒适性和动力性都非常好，发动机和变速箱的质量非常的过硬，行驶几十万公里都不需要进行维修，人由经济性方面表现还是属于中规中矩的，百公里燃油消耗量不会超过10升。
二、03款本田雅阁轮胎型号
你好，03本田雅阁，轮胎气压冬天2.2-2.5正常。
原因：所有车辆的轮胎气压，在冬季和夏季会有明显区别。比如2.5的胎压，在夏季跑高速时，由于地面温度，还有轮胎转动时的摩擦，会造成胎压升高。本身2.5的胎压会达到2.6-2.9左右，这是有胎压监测的车辆，就会报故障灯。
希望能够帮助到你。
三、03款的雅阁怎么样
03年的雅阁24型号搭配了一款2.4升直列四缸发动机，马力可达160匹，最大扭矩为218N•m。提速表现一般，取决于驱动方式和车辆运行状态。一般而言，手动变速器配合驾驶员的换挡技巧可以获得更高的提速表现，而自动变速器的式样取决于厂商调整和驾驶习惯。
如果您需要提高雅阁的提速表现，除了选择适当的变速器类型外，您还可以采用以下方式：
1. 进行机油保养：定期更换机油和油滤器，保持发动机清洁，确保最佳动力输出。
2. 更换空气滤清器：定期更换空气滤清器，确保发动机的吸气充分，提高动力输出。
3. 更换优质燃油：选择高质量的汽油，确保燃烧更加充分，提高发动机动力输出。
4. 增加车辆轻量化：最大限度地减少车辆装载，降低车重，提高车辆动力输出和燃油经济性。
以上这些方法可以提高发动机的动力输出，改善雅阁在加速时的驾驶体验。需要注意的是，进行相关调整要谨慎，因为过分改动可能会影响车辆的安全性和可靠性。建议在进行相关操作前先咨询专业人员。
四、03款雅阁属于几代
雅阁一 共九代，2012款属于第八代。
第一代雅阁： 第一代 1976-1980年 为应对能源危机，探求人车和谐。 第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
核心技术：CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机；带超速档的Hondamatic自动换挡变速器；速度感应式转向系统；安全指示器
第二代雅阁： 第二代 1981-1984年 更多中高级车理念，性能优势显现。 第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。 核心技术：巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串流发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁止的Hondamatic四全速自动变速器；程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）
第三代雅阁： 第三代 1985-1988年 融入“Sporty”元素，强化行驶性能。 第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。
核心技术：翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统；三通道数控四轮防抱死制动系统；四轮盘式制动器
第四代雅阁： 第四代 1989-1992年 从零思考汽车本质，追求“以人为本”。 第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。
核心技术：4WS（四轮转向系统）；带二级平衡轴发动机；SRS驾驶员安全气囊系统
第五代雅阁： 第五代 1993-1998年 置入更多欧洲风格，树立全新形象。 第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车全新的形象，建立人、车和自然的新关系。
核心技术：2.2L VTEC发动机；智能控制四档自动换挡；SRS驾驶员及前座乘客气囊系统；ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器）
第六代雅阁： 第六代 1999-2002年 正式开启中国市场，起步就与世界同步。 发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。
核心技术：2.3L VTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬挂；程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统
第七代雅阁： 第七代 2003-2007年 国内中高级车标杆，性能全面领先。
第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统
第八代雅阁： 第八代 2008-2013年 跃级而立 树立中高级车全新形象。 如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。
第九代雅阁：
第九代 2013年 至今 全价值进化科技旗舰。
第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
五、03款雅阁是几代雅阁
第六代 1999-2002年 正式进入中国市场，第七代 2003-2007年，第八代 2008-2013年 ，因此2012款雅阁是第八代。
六、03年雅阁有没有2.0的?
六代或者七代。
第六代 1999-2002年 正式开启中国市场，起步就与世界同步
发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此"开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台"成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。
核心技术:2.3L VTEC发动机;五连杆双横臂独立后悬挂;程序控制燃油喷射系统;全自动空调;智能防盗启动锁止系统。
第七代 2003-2007年 国内中高级车标杆，性能全面领先
第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
核心技术:2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机;5AT变速器;双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂;VSA车辆稳定性控制系统;i-SRS智能双安全气囊;DBW电子油门;NAVI导航系统。
七、03款雅阁是用哪个型号的轮胎呢
雅阁换倍耐力轮胎更好
倍耐力轮胎耐用性强，使用寿命高，具有出色的抓地力和稳定性，即使是在恶劣的环境下，仍然可以保持着强悍的稳定性，缺点是胎噪大、价格比较高，比较适合用于高端轿车。倍耐力轮胎可以说是运动型轮胎的代表，此外，倍耐力还有缺气保用轮胎，在宝马和奔驰车上用的比较多。