日立挖掘机憋车？

一、日立挖掘机憋车？

首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，（憋车）肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。

第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。

第二，电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(000000)先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3.0MPA工作时压力值1.6MPa左右(和调整有关)，在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不准确压力值供参考)，转速，PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油门校正，PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-L-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。

油门校正方法：进入70，显示(70-P-00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03，到70--10)70--END校正完毕。

第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力(4MPa)，溢流压力(35MPa)，320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，（所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车），它的节流压力就变成了，1=50％，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17.5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。

卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀(提升器)伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝以内。

二、挖掘机小臂憋车？

憋车、即车发闷、加速无力、原因基本由：

1、进气不通畅 空气滤芯堵塞2、排气不通畅3、燃油正时不对（过早）基本就这些原因：挖掘机憋车：简单的说就是挖不动，在车用发动机正常工作时，当动力大于阻力，发动机的转速就会上升，车越跑越快；当阻力大于动力的时候，就会出现发动机降速，冒烟甚至熄火。

同样在挖掘机上也是一样的道理。只不过挖机是用发动机来带动液压系统去进行工作。

三、三一75挖掘机发动机高温憋车？

原因：

1.挖掘机的调节器磨损、泵阀组压力流量过大、泵内部组件磨损等原因。

2.挖掘机的液压泵或者分配阀泄露，造成泵功率大于发动机功率。

3.如果挖掘机还出现黑烟，可能是挖掘机油路、输油泵、发动机进气、发动机三滤的故障。

4.挖掘机热车是高压油泵内泄增大造成的憋车，需要校油泵

四、挖掘机热车憋车原因？

挖掘机热车憋车的原因可能包括以下几个方面：

1. 发动机进气不畅：可能是空气滤清器堵塞或进气管道有异物阻塞，导致空气流量不足，影响发动机正常工作。

2. 燃油系统故障：可能是燃油滤清器堵塞或燃油泵失效，导致燃油供应不足，影响发动机常工作。

3. 点火系统故障：可能是火塞老化或点火线路接触不良，导致点火不良，影响发动机正常工作4. 冷却系统故障：可能是散热器堵塞或水泵失效，导致却系统法正常工作，影响发动正常工作。

5. 润滑系统故障：可能是机油不足或机油泵失效，导致动机零部件无法正常润滑，影响发动机常工作。

以上是可能导致掘机热车憋车的一些因，需要根据具体情况进行查和维修。

五、求助挖掘机热车憋车？

憋车其实就是要么电路有问题，要么液压有问题，要么发动机有故障 不过其实这些问题出现的概率都不大，主要都是电脑板输出功率与液压泵功率不匹配导致的！！不过这种好解决，直接加一个泵控板就行

六、神钢挖掘机发动机工作异常，是否存在憋车现象？

神钢挖掘机发动机憋车现象分析

神钢挖掘机作为重型机械设备，在工作过程中可能会出现各种工况异常。其中，发动机憋车现象是常见问题之一。发动机憋车是指在工作时，发动机无法正常运转，甚至出现熄火等情况。下面将对神钢挖掘机发动机憋车现象进行分析。

1. 燃油供应问题

神钢挖掘机发动机憋车可能是由于燃油供应问题引起的。燃油泵故障、油路堵塞或燃油过滤器堵塞等因素都可能导致燃油供给不足，从而引起憋车现象。

2. 空气供给问题

另外，发动机憋车也可能与空气供给有关。空气滤清器堵塞、进气管路泄漏等问题会影响发动机正常的空气供给，导致燃烧不完全，从而出现憋车情况。

3. 点火系统故障

除此之外，点火系统故障也是神钢挖掘机发动机憋车的常见原因之一。点火线圈、火花塞等部件的故障都可能导致点火不良，进而影响发动机的正常运转。

4. 进气温度异常

最后，进气温度异常也可能引起发动机憋车。当发动机进气温度过高或过低时，会影响燃烧效率，甚至造成发动机无法正常启动。

综上所述，神钢挖掘机发动机憋车可能源于燃油供应问题、空气供给问题、点火系统故障或进气温度异常等多种因素。对于这些问题，操作人员需要及时进行检测和维修，以确保挖掘机的正常工作。

感谢您阅读本文，希望能帮助您更好地理解和解决神钢挖掘机发动机憋车问题。

七、挖掘机右侧行走憋车？

        导致挖掘机行走憋车可能原因大致为以下几个：

　　1、可能是发动机功率下降，检查一下油路。

　　2、驻车制动器打不开，相当于刹车加油门，憋死了。

　　3、挖机憋车是过载，建议检查泵压力流量。

　　4、油路不畅无法排放柴油，检查油箱盖是否堵塞。

        挖掘机行走发动机憋车故障排除方法。

　　1、测量前后泵比例阀线圈电阻为17.5欧姆—l8欧姆，前后泵比例阀正常。

　　2、测量前后泵电比例阀电压702#线13V、703#线电压13V,说明电压正常。

　　3、到达现场检查发现，憋车时发动机转速掉速达到400—500转。

　　4、将机器更改为液控后，憋车现象消除，由此可见，挖掘机出现憋车现象为电器系统故障。

　　5、检查发动机转速H模式11档为2260转，因此憋车故障为发动机转速标定过高，发动机失速保护功能生效，导致发动机掉速严重，重新将油门拉线进行调整，油门位置电压3.7V时相对应发动机转速为2220转，重新将发动机转速进行标定。重新试机后，憋压时发动机掉速在标准范围200转之内，该机器工作正常。

八、什么叫挖掘机憋车？

意思叫“挖掘机憋机”、“挖掘机闷车”、“挖掘机闷机”等，主要是指挖掘机发动机在受力情况下发动机转速急剧下降，致使发动机熄火或挖掘机停机。

九、神钢挖掘机憋车？

国祥挖掘机维修厂分析

神钢挖掘机憋车熄火故障原因：

1 挖机的小臂安全吸油阀有问题,要调一下.

2 挖机压力补偿阀故障,要清洗

3 还有就是挖机的电磁阀脏了,要清洗.

4 挖机的小臂压力流量太大了.

神钢挖掘机掉臂故障排查：

1 挖掘机液压系统的使用不当,导致挖掘机掉臂故障.

2 挖掘机油封损坏

3 挖掘机油缸磨损

4 主安全阀问题

以上故障问题都有可能导致日立挖掘机掉臂。

十、如何区分挖掘机发动机与液压憋车？

一般说憋车都说发动机。

发动机憋车:转速下降，噪声异常，一般是沉闷的声音。比如你用低的档位干活，挖不动的时候，如果异常，那发动机的声音就没有那么清脆，有闷的感觉，有时伴随有黑烟。

液压憋车:负载太大，导致液压系统压力上升，溢流了。此时溢流阀会啸叫。

首先看下是不是匹配有问题，一般匹配没有问题的（如果匹配有问题的话。那就惨了，需要改泵的功率）

剩下就是看是泵的问题还是发动机的问题。你可以看下是什么工况下发生的故障，泵的问题的话一般是泵在压力超过启调压力时，排量没有减小，这样的话发动机就会熄火。我以前处理过一个问题，就是挖机一启动就熄火或者动几下就系统。然后我们就找在什么样的情况下就熄火了。所以我们就一点点的找。发现在开机，然后迅速把发动机的转速调到最大时，发动机也系统，而这时候主泵的出口压力很小。所以这问题肯定不是泵的问题 。最后发现是发动机的油门拉线卡住了。所以具体问题要具体分析下就能解决的。

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