一、玉柴闭环偏低故障是什么原因
1、80°C到95°C都属正常。
2、发动机默认80°C为氧传感器的闭环控制点，95°C是冷却系统的最高控制点。
3、如果发动机水温偏低或偏高都说明有冷却系统或发动机有故障。
4、汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。
二、玉柴天然气发动机气门调整法
1.首先转动曲轴，使一缸活塞处于压缩上止点。
2.针对于4缸机，先调整1缸的进气门和排气门、3缸的排气门、2缸的进气门。 针对于6缸机，先调整1缸的进气门和排气门、3缸和5缸的排气门、2缸和4缸的进气门。
3.然后转动曲轴360度（即一圈），调整剩下的气门。4缸机：双—排—不—进 的意思是 1缸进排气气门—3缸排气门—4缸不调—2缸进气门（点火顺序1-3-4-2）6缸机：双—排—不—进 的意思是 1缸进排气气门—5缸和3缸的排气门—6缸不调—2缸和4缸的进气门（点火顺序1-5-3-6-2-4）其实你可以看是哪个凸轮的基圆接触摇臂，那么被这个凸轮驱动的气门就可以调整气门间隙。说白了就是气门在完全关闭状态，就可以调整它的气门间隙。
三、潍柴天然气发动机闭环修正高怎么修
共轨柴油机的共轨管中压力在一个范围内由ECU自动调整的,怠速的时候比较低,可以在40-60MPa,大负荷的时候可到160-180MPa。
作用：高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。
它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。
排放标准的提升，必然推动发动机技术的发展。对于汽油发动机，由于技术相对成熟且有后处理，因此满足排放标准难度不大。对于柴油发动机，由于大部分还是机械式燃油系统，且柴油机直喷技术发展历程较短，因而为满足排放标准要求必须重新设计发动机。
四、玉柴气体发动机天然气闭环量增大怎么回事
在柴油发电机组汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在柴油发电机组活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。
柴油发电机组各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。这样柴油发电机就完成了一个工作循环。随着一个又一个工作循环重复进行,柴油发电机组连续运转。柴油机的控制核心是通过控制喷油泵来调节和稳定转速,一般分为机械调速和电子调速。电子调速器采用双闭环控制,用转速传感器检测柴油机转速,把检测结果转换成比例的电信号,将之与给定的标准转速信号比较,得出偏差信号,再与柴油发电机组执行器的位置反馈信号相加,以合成后的信号作为执行器动作的输入信号,通过控制柴油发电机组喷油泵齿杆位置来调节供油量,从而达到调速稳速的目的。
目前国外柴油机也引用了先进的发动机的“电喷”控制技术,在带载特性、节约燃油和环保排放以及降低噪音等方面性能卓越。发电机组的有功调节就是对柴油发电机转速的调节。柴油发电机组是由内燃机和同步发电机组合而成的，内燃机的最大功率受零部件的机械负荷和热负荷的限制，称为额定功率，交流同步发电机的额定功率是指在额定转速下，长期连续运转时，输出的额定功率，通常把柴油机组输出额定功率与同步交流发电机输出的额定功率之间，称为匹配比。
五、玉柴燃气ng闭环量高
轨压偏小的原因:
1、轨压传感器信号错误或本身损坏，型号不对。
2、计量单元损坏或线路故障。
3、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。
4、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。
5、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。
6、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。
7、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。
8、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。
9、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。
六、玉柴天然气废气旁通阀连接图
1、空气滤芯堵塞：
拆下滤芯检查是否堵塞。
2、中冷内部堵塞或漏气：
拆掉中冷两边的气管，用气绳吹中冷器的一个口，观察是否堵塞和漏气。
3、气管堵塞或漏气：
启动车辆后，观察气管是否有地方漏气，加油门把油门踩到底，用气压表测量是否能达到标准气压（小车140hpa，大车180hpa），达不到则要检查气管有没有堵或漏气。
4、增压器损坏或卡滞：
拆掉增压器观察是否损坏和轴承有没有卡滞。
5、增压器型号不对：
观察增压器上面的标牌对不对。
6、增压器旁通阀卡滞在打开位置：
拆掉增压器观察旁通阀是否卡滞在打开位置。
7、排气管堵塞或漏气：
启动车辆后，观察排气管是否漏气，用气压表测量进气压力（小车140hpa，大车180hpa）如果达不到标准数值，说明排气量不足，排气管可能堵了。
8、排气制动卡滞、无法正常工作：
拆掉排气制动，观察排气制动是否卡滞，检查排气制动阀能否正常工作。
9、EGR阀卡滞在关闭位置，无法正常打开：
拆掉EGR观察是否卡滞在关闭位置。
10、排气门卡死排气量不足。