重型汽车

一、重型汽车

重型汽车的发展历程

重型汽车的特点

重型汽车的应用场景

如何选择合适的重型汽车

二、重型汽车有哪些？

重型汽车是指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车。

该类型汽车由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车。

三、重型汽车能否电动化？

重卡是交通运输领域的碳排放大户，减排任务尤为艰巨。行业数据显示，国内重卡保有量约800万辆，占汽车保有量的比重仅2.67%，但生态环境部披露重卡排放的氮氧化合物和颗粒物分别达到汽车排放总量的85%和65%，一辆超标重型卡车尾气排放量相当于200辆小汽车。双碳背景下，电动重卡在2021年整体低迷的重卡市场中异军突起，销量持续走高，专家预计今年电动重卡产量将实现三倍增长达到4万辆以上，同时带来60GWh以上的动力电池需求。国家电投绿电交通产业创新中心副主任刘须宝预计，到2030年，国内换电重卡市场渗透率有望达到15%，市场保有量将突破130万台。换电站投资布局超过2.6万座，未来十年市场新增规模预估超过1.09万亿元。一个不得不承认的事实是，电动重卡虽然势头迅猛，前景可期，但目前仍处于发展的初级阶段，市场规模较小，商业模式验证尚需时日。而且与电动方案相比，氢能重卡具有补能速度快、低温性能好、能量转换效率高等优势，让不少车企开始了两手准备。不过专家表示，从降本速度来看，电动重卡仍将在短期内领先。国际清洁交通委员会的报告显示，电动重卡相对于柴油重卡的拥有总成本平价主要在未来十年内实现。而燃料电池重卡在2030年之前所有车型均无法实现成本平价，且该技术的拥有总成本比柴油和纯电动车型高出许多倍。在卡车行业，电动和燃料电池两条技术路线或许在将来错位共存。短倒场景的重卡电动化率2025年可望达到80%，而氢燃料电池重卡适合长途运输。两者总体上不冲突。宇通从品质出发，以优异的产品和服务为广大运输企业提供一体化解决方案。未来，宇通重卡将不忘初心，积极响应政府号召，携手客户共同打赢蓝天保卫战！

四、关于重型汽车加水规定？

车辆两个部位需要加水，一个是水箱加水帮助发动机降温，一个是玻璃除污容器盛水。加多少水没有太严格的标准，加满不外溢就可以了，但要注意的是，水箱加水要加防冻液，以免冬季来临水被冻住损坏水箱，不过这个可以放心，一般车辆水箱里面都是防冻液。

五、哪种属于中、重型汽车?

中型车的定义：一般是指轴距一般是2、6米至2、7米，车身长度一般4、5米至4、8米，发动机排量一般都在1、6升到2、0升的，座位数是都是五座，七座的算商务车，2010年以来我国中型车行业面临新的发展形势，由于新进入企业不断增多，上游原材料价格持续上涨，导致行业利润降低，因此我国中型车行业市场竞争也日趋激烈。

重型车的定义：重型汽车是指最大总质量大于3500千克的M类和N类汽车，该类型汽车由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车，该类型汽车一般采用多为轴串联液压式悬挂装置，一般用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件。

六、中国有哪些重型汽车？

东风，解放，重汽，陕汽，红岩，福田，北方奔驰，江淮格尔发

七、重型汽车有几个远光灯？

有四个远光灯，前后各有两个，因为重型汽车的体积庞大。

八、国产重型汽车有多少品牌？

一汽解放作为中国最早的卡车制造者，这个不用多说了，发展到现在不管是品牌还是重型汽车的种类都比较多，

然后就是陕汽，不管是种类数量我是比较多，汽重卡、二汽重卡、福田欧曼重卡，重庆汽车重卡、北方奔驰重卡，和欧曼，

二汽美国康明斯，陕汽、重汽都是斯特尔，北方重卡，

还有东风汽车，也是生产重卡一类的

九、中国三大重型汽车？

国产的话销量最好是解放J6、东风天龙（大力神）、重汽HOWO这三个牌子，当然价格也是国产里比较高的，J6、天龙牵引车比较强重汽的自卸车比较有优势。

进口的话最好的是奔驰、斯堪尼亚和沃尔沃，但销量最好是五十铃、日产柴、日野这些日本车，毕竟价格比欧洲车低了很多。

十、国内重型汽车都有哪些品牌？

目前国内重卡企业林立，近些年又上马了不少新的品牌！但他们的销量都很小！下面说说国内的一些主要品牌。

一：一汽集团，新中国建国后成立的第一家汽车制造厂，总部设在长春，山东青岛（一汽青岛），广西柳州（一汽柳特）为一汽集团的分厂。一汽集团总厂生产的解放牌卡车从上世纪六十年代第一代老解放算起，到现在的解放J7重卡，已经发展了七代产品！以J7为代表，下面还有J6p，J6，一汽青岛的产品有JH6,天V悍V。一汽柳特的产品以解放新安捷为代表主要以长头车为主。上述产品基本已经覆盖重卡，准重卡，中卡等各个领域，基本可以满足不同卡车用户的需求！所以截止到现在一汽集团的卡车销量一直排名第一，从未被超越！不愧中国第一汽车的名头！

二：东风集团（原二汽），为何叫二汽？因为它是建国后第二家卡车制造企业，总部设在湖北十堰，广西柳州有东风柳汽分厂！东风集团生产的早期产品东风EQ140是上世纪最好的国产卡车之一！它的性能甚至超越当时的一汽集团产品解放CA141。截止到现在东风集团的旗舰产品东风旗舰，以及二线产品东风启航版以及东风KT等产品仍然是国内销量最好的主流重卡！东风集团的重卡年销量仅次于一汽解放！排名第二！

三：山东济南重汽集团，这家企业是继一汽二汽之后，国家投资兴建的三家重汽之一（另外两家为陕汽集团和四川重汽）。济南重汽早期产品有黄河等重型卡车，当时的黄河卡车载重量远超当时的一汽解放141和二汽的东风140，为上世纪早期载重量最大的国产卡车，但是质量不怎么过关，返修率太高，后来济南重汽和奥地利合作引进斯太尔技术，生产出国产斯太尔，斯太尔的问世，标志着中国制造出了第一台真正意义上的重型卡车！因为当时的一汽141和东风140的载重量都是五吨，只相当于准重卡级别！而斯太尔的单车载重量相当于它们的两倍达到十吨！填补了国内一些有大载需求的用户！再加上斯太尔配的潍柴皮实耐用，所以斯太尔以及后来的斯太尔王系列，豪沃系列产品在上世纪末期曾经风光一时，一度成为国产卡车的领头羊！但是后来济南重汽和潍柴终止合作，自己自主研发的济柴上市以后返修率很高，技术不过关！造成大量重卡客户流失！在度过漫长的低迷期以后，济南重汽开始和德国曼集团合作研制国产曼机，研制成功后投放到济南重汽的当家产品汕德卡上！反响相当不错，据说可以达到150万公里无大修！现在济南重汽的产品以汕德卡为主，二线产品有豪沃T7系列，以及重汽山东济宁汽车改装厂生产的豪悍系列产品！这些产品目前销量在国内排在第三或者第四，因为济南重汽和陕汽集团销量经常交替超越！

四：陕汽集团，国家上世纪投资建造的三家重卡企业之一！早期主要生产军工产品，销售服务对象主要以军车为主，上世纪末期开始军转民用！其早期产品主要有奥龙等产品，在民用领域销量不大，进入新世纪，陕汽集团才开始开拓民用商用车市场！其产品从早期的奥龙，德龙F3000，到现在的新M3000，X3000，以及刚上市的X5000系列产品也已经革新换代了三次！其产品也基本覆盖了重卡，准重卡，和自卸车市场！可以满足国内大部分半挂车用户的需求！由于是军工企业，陕汽的产品相当耐用，质量技术水平相当好！所以陕汽集团的产品在国内口碑较好！目前陕汽的销量在国内排在第三或者第四位！和济南重汽不相上下！

五：北汽集团，这家企业能在短短二十年内进入到国产卡车前五，不得不说是一个奇迹！因为北汽集团在上世纪八九十年代还是一个名不见经传的小箱货制造厂（也就是老百姓说的小民用六轮车）从上世纪九十年代末才开始染指重卡，研制出当时敢和济南重汽斯太尔叫板的第一代欧曼重卡！当时的欧曼重卡和解放的小平头比起来真的是高大上！所以欧曼重卡一起步就站在了较高的起跑线上。经过二十多年不懈努力，欧曼产品也从第一代到第二代ETX，再到第三代欧曼GTL，以及现在的高端重卡EST都是国产重卡的主流，其旗舰产品欧曼EST也是国内配置最高端的重卡之一！北汽欧曼系列产品一直在国内重卡排名第五！

上述是国产卡车排名前五的企业和卡车品牌。其他还有一些重卡制造商，他们上市比较晚，所以销量甚小！比如四川汽车制造厂和韩国现代合资的四川现代创虎，山西的大运，上汽的依维柯红岩和华菱，广汽的日野，近几年才上市的徐工重卡和湖南的三一重卡等等，不再一一赘述！谢邀！

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