一、2022都江堰限行吗？
成都市都江堰市不限号，但都江堰市青城前山部分路段限行。
自2014年5月26日起，都江堰市启动了青城前山景区道路优化方案，主要包括在该线路部分路段（青城前山鹤翔山庄—建福宫—飞仙观路段）采取机动车辆限行、限时，投入观光车等。
限行方案规定：国家工作日的8：30-18：30，禁止机动车和电动非机动车在限行路段行驶，特种车辆、专项作业车辆和前往后山客运车和景区专用观光车除外。
国家法定节假日和公休日的8：00-19：30，禁止机动车和电动非机动车在限行路段行驶，特种车辆、专项作业车辆和景区专用观光车除外。前往青城前山景区的旅游公交车及其他社会车辆可以选择在景区停车场停放。
需途经限行路段的车辆，可以选择绕行大观镇至青城后山景区公路。对违反本通告规定驶入限行区域的违法行为，相关部门将依法给予处罚。
二、警方通报都江堰一大巴车侧翻，事故发生的原因是什么？
对于我这种马路杀手来说，骑个电动车上路都特别害怕，更别提开大巴车了，经常看到马路上有女司机开大巴车，特别佩服这种女英雄，同样作为女性，怎么区别就如此大呢？驾照考到手已经好几年了但迟迟不敢上路，可能我这辈子都不敢去开吧，心理素质实在是太差了，骑一个电动车大老远看到有人就会马上放慢速度捏住刹车，生怕把别人撞到，有好几次差点把别人的车刮花，普通的车还好，要是碰上了什么豪车，那我估计这辆电动车赔给他都不够。
每次在网上看到大巴车出现意外，我就特别紧张，因为一般的大巴车里面会有很多乘客，如果他们坠桥或者发生意外，那么就意味着很多人员伤亡，之前就在网上看到一则新闻，四川都江堰，一辆大巴突然侧翻坠桥，所幸就只有一名司机，而且司机也没有受伤，初步调查是司机操作不当所导致，但是具体原因警方还在进一步调查当中，也有可能是下雨天路比较滑，司机一不小心就掉下去了，但好在他自己没有受伤。
希望每一个司机出门一定要注意安全，尤其是下雨天，路面比较滑，而且前方道路看不怎么清楚，其实特别危险，尤其是开这种大巴车，更要精神集中，因为他们车上一般承载着十几人，有时候甚至会有孕妇，老人，小孩一旦发生意外，那后果就不堪设想。
我觉得开这种大巴车的人一定要有责任心，千万不能拿别人的生命开玩笑，而且上岗之前一定要要求严格些不然，什么人都能够去开，那实在是太危险了，平时在生活中，我们每一个人都避免不了坐公交车或者是大巴车，按道理来说，这种车是最安全的。
三、安全吗？中国发布电动车强制标准，起火5分钟不爆炸
安全吗？中国发布电动车强制标准，起火5分钟不爆炸
今日，工信部发布了三项关于电动汽车安全性的强制国家标准（以下简称“三项标准”），从明年1月1日起，正式开始实施。
最近电动汽车起火的新闻层出不穷，许多人对其安全性产生质疑，出台此项规定之后，真的可以制止危险的发生吗？我们一一为您解读。
标准内容:
上图是不是字太多，看不下去了，别急，我们给您总结。
1.从明年开始，所有电动车增加电池温控系统，可以监控电池温度，一旦温度过高，立即报警。并且加强整车的防水、绝缘强度，保障高压安全。
2.增强电池防碰撞能力，提高电力系统阻燃能力，增加电池最小单元散热能力考核。
3.从明年开始，所有电动车增加着火预警系统，一旦电池起火，立即发出警报，保证燃烧5分钟不发生爆炸，为乘员预留逃生空间。
安全吗？
只要是安全系统，越多越好，毕竟生命至上。
制定安全标准是好，但最后实施情况又是另外一回事。
尤其最后一项标准，是不是有点可笑啊。
燃烧五分钟不爆炸，该怎么测试？
怎么让电池起火，什么情况不算爆炸，会不会遭到挤压，不发生明火而爆炸？
电动汽车到目前为止，也算新生事物。
制定安全标准在全球范围内，中国也是首创。
摸着石头过河吧！
给予一些宽容，我们只希望不要太离谱了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、我国将在2022年底取消电动车补贴，会对纯电车厂产生何种影响？
我国将在2022年底取消电动车补贴 ，这直接就会造成纯电车厂的成本提升，最终会倒逼他们进行技术革新。
一、我国将在2022年底取消电动车补贴
其实最近关于电动汽车行业除了销量惊人这种新闻以外，我们也可以发现我国将在2022年底取消电动车补贴，这也就意味着电动车企业很有可能需要提高自己的生产成本，最终提高价格也是显而易见的一种直接影响。然而更多人则是想着纯电车厂究竟会有什么样的发展趋势，以下我们就进行简要叙述。
二、这对纯电车厂产生的影响
按照目前的这种变化来说，这直接就会增加不少纯电动汽车厂商的生产成本。但是这种成本最终是不能够转嫁到消费者身上的，这势必会加剧不少的电动车厂商之间的竞争，更为重要的是随着越来越多的巨头进入其中，最终这种成本上升会倒逼电动车行业做出不一样的改变，不仅在电池生产效率上要提高，而且相应的车架组装等各个环节都得节省相应成本。假如最终不能够实现成本以及盈利的平衡，电动车厂商有可能会因此倒闭，这也就意味着电动车厂商的竞争将进入白热化阶段。
三、这也表示政策红利终结
在新能源汽车行业刚刚起步的时候，当时国家的政策补贴力度还是比较大的，但是随着该市场进入了一个成熟发展的阶段，目前当然也就会终止相应的政策红利。再加上目前的竞争状况也应该进入白热化阶段，所以自然而然也就会取消电动车补贴，但是更加需要注意的是消费者不可能接受价格过高的电动车，这才是电动车厂商真正应该头疼的事情，最终的话语权还是交给了市场，这是我们目前需要关注到的一个客观现实。
可能会影响他们的市场销售情况，价格高了，消费者就不愿意买单。
将向市场投放更多智能、安全的新能源汽车产品，并通过电池闭环路径和标准电芯，实现95%的电池资源回收率与单车碳排量减少1吨的环保目标，全面提升产品的全生命周期环保水平与经济性，
