对农村客运车收回政策
法律分析：根据规定，现将2011年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准公告如下：
一、2011年1月1日12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上(含6年)且不到15年，车长大于4.8米(含4.8米)、小于逗携芦7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元人民币。
二、使用8年以上(含8年)且不到15年，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元人民币。
三山带、使用10年以上(含10年)且不到15年的重型载货汽车，补贴标准为每辆车18000元人民币。无动力装置的全挂车、半挂车不属于补贴范围。符合上述补贴范围的老旧汽车车主，可按有关规定，凭《老旧汽车更新补贴资金申请表》(可在所在地老旧汽车报废更新补贴联合服务窗口领取，或从商务部网站下载)、《报废汽车回收证明》原件、《机动车注销证明》原件及复印件、更新车辆购车发票原件及复印件、有效身份证明原件及复印件、与车主同名的个人银行账户存折或单位账户开户证复印件等凭证申请补贴资金。申请农村客运车辆报废更新补贴的车主，还需同时提供中华人民共和国道路运输证、运输管理部门出具的意见等凭证。
法律依据：《关于加快发展农村道路客运的通知》
三、政策和措施
（一） 加大政策扶持力度。
1、为促进农村客运发展，本着既扶持发展农村客运又量力而行的原则，对县（市、区）境内或者毗邻县（市、区）之间线路起讫点属县（市、区）到乡（镇）、县（市、区）到行政村、乡（镇）到乡（镇）、乡（镇）到行政村、行隐信政村到行政村的农村客运车辆养路费和客附费实行包缴。
省交通厅要加大包缴优惠比例，具体优惠政策由省交通厅会同有关部门根据农村客运发展需要确定。
2、各级地方人民政府和省级有关部门要根据工作职责为发展农村客运创造良好的政策环境。各级地方人民政府应根据本地实际制定农村客运经营优惠扶持政策，取消不合理收费，禁止各种摊派行为；
农村客运个体经营者将车辆过户到运输企业时，除缴纳机动车号牌、临时号牌、行驶证、登记证书工本费外，免收车辆过户引起的其他相关费用。国土资源部门要在农村公路和客运站点建设用地上充分考虑农村交通基础设施的公益性质，在土地使用方面给予政策支持。
物价部门要牵头制定科学合理的农村客运运价政策，采取政府指导价或政府定价的方式确定农村客运运价，在坚持切实降低票价，使各项优惠政策真正惠及农民的原则下处理好农村客运运价与其他客运运价的合理比价关系。
农用三轮车被叫停，国家严查3类农用三轮车，国家：都是为了安全
现在在农村，三轮车很常见，基本上家家户户都需要用到。经常会出现这样的情况，主要还是因为这种三轮车安全驾驶很简单，而且价格也不太贵，农民比较容易接受，还有一点就是这种三轮车使用起来很方便，而且可以帮助农事。然而，农用三轮车的这歼誉种使用也带来了许多 难题，所以2020年，国家将会对下面三种类型的农用电瓶车进行严厉打击。
但是现在，农用三轮车被大喊大叫地停在路边，农民们的粮食运输受到了很大的阻碍。很多 农民内心是有顾虑的，不明白为什么国家要叫停农用三轮车，以前用得好，现在到了道上却有扣满车的危险，但看了下面的详细理由，农民才明白国家的良苦用心。
农业生产中的三轮车经常被叫停，其中一个原因就是有些农民在使用农业生产中的三轮车时，往往忽视了道路交通法规。现在到道上的车太多了，又是农民开的三轮农用三轮车，不管道路交清念通法怎么说，肯定会造成交通堵塞，更严重的话还会再一次造成交通事故，为自己和他人的生命财产造成威协。
现在卖市场上的农用三轮车量大，用不起很多 ，都是一些小厂家生产的，整个生产制造的过程，也没有按照相关的标准来执行，质量得不到保证，因而成了典型的三无产品。但是，这种三轮农用车的价格一般比较便宜，很多农民为了便宜就会买到便宜点的东西。但是这种三轮车在整个使用过程中极易产生安全隐患，本次针对农用三轮车进行治理，主要治理目标就是这三无产品。
一、农用三轮车无视交通规则。
农用车司机使用三轮车时，一定要遵守交通规则，现在上街行驶的汽车太多了，如果说农民无视交通规则，那么很容易造成交通堵塞，甚答改困至引发交通事故，给自己和他人的生命财产造成损失。所以 对于无视交通法规的三轮摩托车，国家可以进行严厉打击。
二、非法载人驾驶的农用三轮。
有的农民平时在家没什么事做，就惦记着出来挣点外块，于是便自己骑三轮车去城内客运站汽车站等地接人揽客。可以说，现在全国各地都有要求，非营运汽车不能载人揽客，否则就属于无照经营。所以 非法载人驾驶的农用三轮车也属于排查范围。
