本篇文章给大家谈谈《双龙爱腾23发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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双龙享御的动力操控
● 性能数据下修，动力够用而不吃力 Kyron M200 XDi搭载2.0升柴油发动机，在动力输出方面，由原本2.7升车型的176匹最大马力与350N·m的最大扭力，下降至至145匹最大马力，以及314N·m的最大扭力，不过仍旧突破2吨的车重却未有太大的降幅，因此在上路前，猜想Kyron M200 XDi性能表现会有些吃力。
发动引擎，Kyron M200 XDi在怠速时的发动机运转声浪略为明显，而实际踩下油门，当下并没有柴油车多见的轻快反应，或许超过两顿的车重，对2.0升柴油引擎来说仍然是不小的负担，不过随着发动机转速爬升，除了车室较怠速时更为宁静，当来到接近2000 rpm时，便可以感受到柴油发动机那股熟悉的充沛力道。
SsangYong一向标榜源自Mercedes-Benz的柴油动力：车室静肃表现不俗，但搭配超过2吨的车重，加速表现只称够用。 尤其当引擎转速处于2500rpm至3000rpm之间，油门踏板的反应更显轻盈，虽然Kyron M200 XDi的动力涌现并不猛爆，而是以近乎自然进气车辆般平顺的方式显现，不过在市区道路超车，也不会让人有力不从心的感受。随着场景转移到市郊，眼前的道路出现空档，大脚油门下，虽然Kyron M200 XDi在一般模式下的换文件动作平顺，未有明显的顿挫感，但退档时仍稍有延迟，让动力输出显得不是那么顺畅。
改用手排模式操作，Kyron M200 XDi采用与Rexton和小改款Stavic相同的换档机构，位于排档杆左侧的换挡按钮虽然初次接触时较为陌生，但逐渐适应后也颇为就手，驾驶可自方向盘换挡按键进行换挡，也可由排挡杆左侧的小型按钮进行操作。而在有加速需求时配合五速手自一体变速箱的降挡动作，虽然变速箱仍不免具备保护机制，但在操作得宜下，仍然能够让Kyron M200 XDi在动力输出上的节奏更为紧凑。
来到山路，在上坡路段时首先感受到的是，Kyron M200 XDi在动力上不足在此时被突显出来，尤其当出弯后面对直线上坡路段，Kyron M200 XDi的再加速反应明显略迟，而此时只得藉由更频繁的手动模式切换，让车辆尽可能维持在二、三档间，来弥补在山路时的加速落差。
● 越野取向设定，影响On-Road操控表现
即便在悬挂系统上，Kyron M200 XDi并非采取全然的软调设定，不过为了提供越野时更强大的地形适应力，原厂给予Kyron M200 XDi较长的悬挂行程，因此当行经坑洞时，车辆本身的摇晃感略为明显，尤其在车速稍快时，车辆本身的稳定性并无法给予驾驶人充足的信心。
在越野需求的设定下，较长的悬挂行程虽然利于地形突破，但在一般行路的坑洞处理，以及高速时的稳定性而言，则有进步空间。虽然Kyron M200 XDi本身方向盘的动力辅助并不会过大，但在转向齿比上，和先前试驾的小改款Stavic同采较疏设定，虽然如此一来，让Kyron M200 XDi再进行越野挑战时，能够更细腻地应付各式崎岖地形，不过对于一般道路的操控表现，却有无法兼顾的缺憾。 在山路上，Kyron M200 XDi的转向反应称不上精准，必须要借着多次尝试，方能抓住进弯时的最佳路线，而较疏的转向齿比设定，也影响了车辆在面对连续弯道时的灵活度。虽然在2WD模式下，Kyron M200 XDi后轮驱动的设定让车辆保有一定的灵活度，但随着车速加快，当车速超过60公里时，Kyron M200 XDi在弯中也呈现些许的转向不足反应，必须借着降低车速，才能让车辆回复到预定的行驶路线。
另一方面，Kyron M200 XDi越野取向的长行程悬挂设定，在过弯时为车辆带来明显侧倾，虽然整体的循迹性仍颇具水平，但由于Kyron M200 XDi本身转向不足的特性，加上仅配置16寸车胎，在抓地利的表现上不如2.7升车型的18寸配置，因此每当车速稍快时，车胎也传来一阵尖锐的抗议声，不过在4WD、ESP和ARP防倾覆翻滚保护系统的交叉辅助下，Kyron在弯中仍然能够保有相当的稳定性。
强大的越野能力，向来是SsangYong旗下车款让人称道的产品卖点，当然在Kyron M200 XDi上也不例外。除了在悬吊设定与车胎配置上，皆以越野需求为最大考虑，加上可因应不同路况进行2H、4H、4L等模式切换的加力文件，以及便利的HDC陡坡缓降系统，虽然此次试驾受限场地，并无法对Kyron M200 XDi进行越野体验，但从试车组过去接触Kyron 2.7升车型与Rexton II等SsangYong产品的经验中，仍让人对Kyron M200 XDi深具信心。
● 合宜产品设定，讨好务实主义买家
以139.8万的售价，投身近来日趋热闹的市场级距，在这个消费行为得处处精打细算的年代里，Kyron M200 XDi用超过40万的价差，提供和2.7升车型差异有限的外观、配备，以及同样坚强的越野能力，对于那些崇尚务实主义，同时在车辆性能方面没有强烈追求的消费者来说，Kyron M200 XDi将是入主柴油SUV产品前，值得列入候选名单的市场新秀。
韩国双龙的发动机有什么用?
你好楼主；双龙汽车公司(SSANG YONG Motor Company)附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。
其前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。以犀牛牌四轮驱动吉普车和克兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车，已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。
目前双龙公司的生产能力为21万辆，其中四轮驱动车10万辆、轿车5万辆、重型商用车1万辆、轻型客车5万辆。计划以后将增加轿车的产量，使各种车生产总量达到23万辆。
双龙汽车历史
双龙公司 (SSANG YONG Motor Company) 创办于1954年1月，之初主要生产重型商务车和特殊用途车辆。在1975年5月，双龙公司股票正式上市。自1983年接收东亚(DONG-A)汽车公司后，双龙迅速崛起，成为最可靠的专业四轮驱动运动型多用途车的制造商。双龙集团在兼并了东亚公司后，改名为双龙汽车。
1988年，双龙推出SUV型KorandoFamily，其对本土消费者引起了极大的震动。1991年双龙与奔驰公司结成战略伙伴关系，合作范围涉及汽油/柴油发动机技术转让和共同开发轻型商务车等方面。其合作在韩国也被称为短期内实现技术转让最成功的案例。
1993年双龙推出MUSSO系列四轮驱动越野车，成为韩国四轮驱动越野车的代表。
同年，双龙公司看好韩国高级轿车市场(当时韩国人均收入超过1万美元)，公司举债10亿美元进军高级轿车领域，引进德国奔驰轿车制造技术，生产双龙豪华运动轿车。1994年，双龙就在ChongWon(昌原)发动机厂生产奔驰发动机。同年，推出新概念轻型商务车“ISTANA”，马来语意为“飞驰的宫殿”。双龙又随后于1996年推出NewKorando。双龙公司的顶级轿车主席(CHAIRMAN)于1997年推出，双龙开始进入高档车市场。
1997年，亚洲金融危机爆发，使韩元贬值近一半，到期债务共计17兆亿韩元(约合13.5亿美元)，使双龙资金链发生断裂。为偿还债务，双龙汽车不得不大量出售资产，如双龙商用车生产设备以600万美元的价格卖给159.htm" target=_blank上海汇众汽车有限公司。明年双龙的轻型商务用车MB100(ISTANA)将在汇众汽车公司生产，车标也将换用汇众的标志。
2001年，双龙汽车销售量达到12.6万辆，同比增长8%，但其债务已达到30兆亿韩元(约合23亿美元)，而双龙的资产仅有20兆亿韩元(约合15.3亿美元)。即使是在这种情况下，2001年双龙豪华SUV型“雷斯特”(REXTON)全面登场，2002年雷斯特的销量是822台。同年双龙又在本土首次推出了SUT运动休闲卡车“MUSSOSPORTS”。2003年11月份，历时两年开发完成的双龙新款“主席”在深圳登陆，开始了在内地的销售。
双龙汽车公司拥有员工7400多名，同时具有年产21万辆汽车的生产能力，目前处于破产监管之下。根据朝兴银行和其他主要债权人达成的协议，双龙汽车公司的运营将持续到2003年11月。
双龙目前在海外已经和92个独立的经销商签订了销售代理合同，代理商的分布有12家在西欧，8家在东欧，25家在中东和非洲，19家在拉丁美洲，还有28家亚太地区代理(包括5家中国地区总代理)。另外，双龙还拥有9个KD组装厂，1个在中东，5个在亚太地区。
2005年1月，中国上汽集团股份宣布，公司已经正式入主双龙汽车。上海汽车集团股份有限公司已向韩国双龙汽车公司债权团支付5,900亿韩元，完成交割手续，获得双龙汽车48.92%的股份，合计59,094,188股，正式成为韩国双龙汽车的第一大股东。
双龙汽车品质
立志造最好的车辆的意志和热情及匠心是过去50余年来双龙汽车的研发团队所一直追求的不二理念。通过自主开发而累积起来的自主SUV研发能力及遥遥领先的独特的设计能力则是双龙汽车最撼人的竞争力。双龙汽车的研发团队，正在以独特的产品和技术为基础，为研发出拥有最佳的感性品质和感动用户的高品位车辆而不断向世界迈进。
在韩国率先投身于柴油发动机研发的双龙汽车于1991年与奔驰展开了技术合作致力于柴油发动机领域，由此确保了世界级水平的柴油发动机研发能力。这不仅提高韩国柴油发动机的研发速度，同时成为韩国汽车产业提高竞争力的一个举措，韩国汽车工业的骄傲-双龙汽车通过4年的研发终于在2003年成功推出了XDi270发动机。 XDi270发动机作为世界级水平的新一代最尖端直喷式（Direct Injection）柴油发动机实现了低噪音、低震动、低公害。适用了超高压1600bar/32bit ECU，通过CAN—BUS实时扭矩控制，实现了最佳行驶性能。另外，由于其适用了最佳设计燃烧系统，达到了公认油耗最低的经济型发动机，多重喷射系统有效改善了噪音震动，使之达到汽油相等的安静。由于实行了与奔驰相等的严格耐久测试，因此拥有即使长期使用也可常保安静的性能，完美的燃烧系统充分满足了先进排放标准，使其成为环保的绿色发动机。目前，双龙汽车在不断开发出自主车型的同时更努力确保核心的发动机技术，由此加速着手高品位车辆的开发。
向未来新技术研发不断迈进。先进的技术，应用到车辆上都需要人车的协调，因此双龙汽车技术的摇篮-双龙研发中心的设计初衷永远是“服务于人类”。能够有效保护人的生命的安全技术，充分满足人的五感甚至满足超过五感的感性技术，着眼于未来的环保技术是双龙汽车一直以来追求的技术精神。双龙汽车为研发出更加安全、更加娱乐、更加环保的车辆在规划、设计、开始、测试的所有环节都一直秉承“Best Only One”。目前双龙汽车正在全心致力于IECS（Intelligent Electronic Control Suspension），ESP（Electronic Stability Program）等已经应用到新主席、新雷斯特、路帝等车辆上的尖端系统及考虑到未来汽车发展的新燃料开发，混合动力车开发，尖端发动机及控制装置，信息通讯等新技术的研发。
在造车之前，先造安全的匠心精神下的品质管理。双龙汽车不单是生产汽车的企业。即使是再领先的技术和在新潮的造型如果没有过硬的品质做后盾，那就无任何意义，双龙汽车正是以这样的匠心精神致力于品质管理。双龙汽车从上世纪90年代起导入了奔驰公司的品质管理标准，实行了严格的品质测试，适用了统合品质管理系统（Integrated Quality System）形成了从配件到制造，市场的体系化的品质管理系统。 双龙汽车全车系已获得ISO认证，并于2002年起制作了SSQ Program全公司上下开展了品质革新运动。SSQ有双重意思，一重意思是双龙汽车（SS）和品质（Quality）的革新，二重意思是虽然渺小（Small）但却追求强劲的品质（Strong Quality）的整车企业的决心，借此决心达到全线品质指数提高50%，筛选出1200余个重点改进项目实行改善责任制和改善诊断组（T.F.T），向不良率0%挑战。
双龙汽车社会影响
双龙汽车的名声已在众多车展和拉力赛中得到了充分肯定。 需要强调的是在现今的欧洲汽车市场雷斯和享御都享有很高的认知度, 是欧洲汽车市场的热卖产品. 双龙汽车一直致力于制造出世界级的产品,向尖端技术和设计的艺术高峰不断挑战, 在中国市场上, 也将尽最大的努力成为消费者需要的企业。
双龙汽车旗下品牌
雷斯特II Rexton II
享御 Kyron
路帝 Rodius
爱腾 Actyon
主席 Chairman
STAVIC
恐龙：双龙
双龙的身体较为粗壮，头骨高大，颚骨发达，嘴裂很大，满嘴的牙齿像锋利的小刀子一样，牙齿的前后边缘上还有小的锯齿，这些特征显示它可以撕碎任何捕获到的猎物，然后将大块的肉吞进腹中。此外，双龙的头骨上在眼睛后面的部位都有孔，这些孔使为了更好地附着那些牵动颚骨的肌肉用的，因此双龙撕咬的力量一定非常强大。科学家推测，双龙可能是侏罗纪早期生态系统中最残暴、最凶猛的食肉动物。
地名：双龙
双龙是陕西安康市汉滨区的一个镇，辖16个村委会：双龙村、杜坝村、青一村、青二村、永安村、香河村、何家寨村、龙泉湾村、桥山村、桂山村、中山村、龙山村、天宝村、新华村、谢坪村、关山村。从汉滨区可乘坐直达岚皋县的车，途经双龙镇。
双龙溶洞群位于安康市西南双龙镇境内，由狮王溶洞、观音溶洞和罗汉溶洞等组成。
狮王溶洞距安康市区约40公里，位于双龙镇双龙村九组的半山腰中，总面积约700余平方米，可容百余人观光而不显拥挤。狮王洞是安康境内发现的一处石灰岩溶洞奇观，因洞内有一只足蹬绣球的石狮而得名"狮王洞"。
擎灯火俯瞰溶洞，洞内怪石嶙峋，千姿百态，奇异无比，一排排数不清的白色钟乳石似冰柱闪闪发光，无数圆锥形的石笋也挺立向上，成为各种形状的石柱。特别是那只形体彪悍，足蹬绣球，虎视眈眈的雄伟石狮，惟妙惟肖，栩栩如生，让人惊叹大自然的鬼斧神功。还有一根盘龙石柱，高约20余米，四人环抱，方可围腰，且与另外三根石柱遥遥相对，很是蔚为壮观。10余柄宝剑合拢在一起，凌空倒刺，利刃闪烁；10根细小溶柱对峙成形，挺拔峻秀，以及一枝独秀、罗汉观天、莲花宝座、垂钓宝舟、弥勒佛尊等各种造型精美，逼真的石物，也成为一个又一个独特奇观，令人目不暇接，心旷神怡。
狮王洞有两个洞口，奇洞分呈，曲径通幽，神秘的使人都想探究。狮王洞和省级旅游景点瀛湖连为一线，是安康市别具特色的旅游景点。
韩国双龙kyron p2603故障什么问题出现异常
该OBD故障码适用于所有汽车制造商故障码:P2603中文定义:发动机冷却液泵A控制电路高英文定义:Coolant Pump A Control Circuit High范畴:计算机或辅助输出
建议你检查水泵或者水温传感器线路故障，希望我的回答能帮助到你！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
双龙suv汽车柴油kyron维修费高不高?
看你修什么了，反正双龙的车修起来都不便宜，尤其是柴油的，打着奔驰合资的旗号，配件也不便宜，而且质量相当差，建议不要买双龙车…
kyron是什么车？
kyron是双龙汽车旗下的一款车，叫双龙享御。Kyron不但具备了旅行车的大空间和MPV的多功能，其在同类车型中独有的电子分时四驱系统更让Kyron具备了越野能力。
Kyron还装备了许多电子控制系统，因此无论在都市中，还是乡村野外，Kyron都能全面操控，是国内第一款具备SUV风格的休旅车型。
扩展资料
作为06款享御的升级车型，享御08不但继承了06款享御的操纵感和动力性，同时在外型上进行了创新，以欧式的协调造型亮相，将06款享御为人称道的驾驶优势体现出来，达到的内外气质的统一。
享御08的外观更加精炼，体现了一种欧洲风格。前、侧、后都发生了变化，同时在配置上增加了多种方便用户的便利装置。在保持了SUV固有的动感造型的同时，注重了品质、厚重、平衡对称等设计元素。
参考资料来源：百度百科-双龙享御
参考资料来源：百度百科-双龙汽车
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