本篇文章给大家谈谈《雷克萨斯六缸发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、雷克萨斯IS这款车怎么样？能战胜宝马3系吗？
- 2、雷克萨斯is怎么样？值得购买吗？
- 3、新款雷克萨斯IS海外上市，V6+8AT+后驱
- 4、雷克萨斯es350六缸是哪个
- 5、21款雷克萨斯IS300，这是一辆好车吗？
- 6、雷克萨斯IS350的V6发动机和宝马330i的L6发动机之比较?
雷克萨斯IS这款车怎么样？能战胜宝马3系吗？
平常都是暴力驾驶，至今没有什么大问题，轻度改装，越开约爱，且不会审美疲劳。我觉得唯一的缺点就是is底盘还是不如德系扎实，甚至不如同样是日系品牌的英菲尼迪。
看个人性格，3系逼格还是要高一点，不管真时尚假时尚，宝马确实要更适合年轻人。
IS好像都是后驱车，3系还有四驱的，轮子也好像宽一点，如果山路行驶，坡道、拐弯更有优势更安全。但是开车还是安全第一。
IS行驶时候的乘坐感个人觉得要更好一点。
不可否认宝马三系确实是B级车的标杆，特别在操控和变速箱调教上，不过现在各大车企产品越来越多，性能调教都各靠本事，说宝马320操控第一，阿尔法罗密欧肯定是不服的，而这台雷克萨斯IS300也同样不见得会输给宝马。
国产加长的BBA车型都有着奢侈的后排空间，而IS相比之下就非常局促了，要是有个壮汉朋友来坐一下后排的话会显得有点尴尬。但是不加长的好处就是其车身侧面是同级比例最完美的，有种轿跑的feel。
运动型车里面算一般吧，油耗并不低，动力和操控也不突出，试驾过顶配。性价比低，如果对雷品牌没有执念的话不推荐。
从性价比来说同档次宝马3已经20万+了。从空间来说是豪华中型车里空间比较小的。从质量来说丰田雷克萨斯品质不用质疑。从保值率来说雷克萨斯是保值率比较高的品牌车型。从安全来讲和其他豪华品牌处于一个档次。从性能来讲基本和宝马奔驰处于一线。基于以上几点个人认为还是值得推荐购买的。
雷克萨斯IS的定位与宝马3系接近，是高性能家庭轿车。
A5则是跑车化的轿车，等级更高一些。
虽然A5没有国产，但是由于很多发动机和悬挂配件与A6L通用，所以维修不成问题。
雷克萨斯IS目前并不国产，但是雷克萨斯的4S服务还是相当到位的。
只是配件价格比较贵，配件基本依赖进口，所以养车费用反而比A5高。
雷克萨斯is怎么样？值得购买吗？
作为雷克萨斯最入门的后驱轿车，IS在销量上一直没有ES表现得那么强势，但是也阻挡不了一大批粉丝对它的钟爱，像是在二手车市场，上一代的IS也不是那种无人问津的货，因此对它心动，也无可厚非。
相比于ES，IS的前脸无疑要激进许多，尽管与其它雷克萨斯的车型一样用上了纺锤式中网以及勾行日行灯，但是独特的大灯组以及非常棱角分明的前保险杠设计，非常符合它运动型车的身份，我个人对于这样的前脸是很没有抵抗力的，但是毕竟是太过别致，也不排除有人说它丑。相比于宝马3系Li、捷豹XEL这种国产后加长的车型，进口的IS依旧保持标准轴距，侧面看它这种长车头和短车尾的造型是非常具有跑格的，加上极具辨识度的尾灯组和双边双出的排气，运动和激进始终是贯彻IS外观的主题。
内饰方面就是妥妥的雷克萨斯风格了，尽管它是用上了黑色的主配色以及三幅式方向盘，你依旧可以感受出来它主打的依旧是雷克萨斯的舒适、居家风格。人们都说雷克萨斯豪华，可能你第一眼看上去不会感觉到豪华，但是使用下来，雷克萨斯那种精良的用料和做工，再加上顺手的按键设计，它所表达的是一种“被照顾”的豪华，是那种日久生情式的感觉。
动力方面，IS全系只有300一款车型，搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350N·m，账面数据非常好看，搭配的是8AT的变速箱，实际出来IS的百公里加速成绩也不差，但是你总会感觉它不像一款运动型车的表现，这很大原因是它这个8AT变速箱，把动力梳理得很平顺，这对于ES这种注重舒适的车型那是非常好，但是对于IS这种需要激烈驾驶急加速的时候，它的降档反应就有点慢了，会让人觉得这样的动力匹配不够听话。不够彰显运动感的还有这副底盘表现，相比于它的舒适感，其带来的路感可以说微乎其微，棒的是在质感。怎么说呢，IS外观看起来相当运动，但是在骨子里，包括像是动力总成、底盘还是NVH，它依旧秉承着雷克萨斯那种舒适、质感好的表现。
作为一辆进口车型，IS无论在价格上还是终端优惠上实在不比宝马3系、凯迪拉克ATS-L有优势，而且没有加长的它在后座空间上以及储物空间上的确常被人诟病。但是，雷克萨斯应有的品质感和舒适感，在运动定位的IS身上依旧浓厚，尽更何况它相比于ES这类主打舒适、家用、商务的车型更好玩也更具运动感，或许，这也是雷克萨斯眼中运动车型吧，只能说车是好车，喜欢它的人总归是不少的，就看你的预算是否足够而已。
新款雷克萨斯IS海外上市，V6+8AT+后驱
一直以来，雷克萨斯的车型都给消费者留下了激进的印象，雷克萨斯众多新品车型调性都突出“运动”，但其实在它的产品序列中，真正主打运动属性的车型——雷克萨斯IS。
早在1998年，初代雷克萨斯IS以颇具未来感的设计俘获了大批粉丝的芳心，甚至在北美市场也成为了改装宠儿。2005年底，第二代雷克萨斯IS变得优雅、成熟了不少，成为了2006年北美市场年度销量前十车型之一。不过，2013年第三代雷克萨斯IS却渐渐成为了家族中最没存在感的选手。可以说，第三代车型产品力并不差劲，但却一直活在竞品的阴影下，变得默默无闻。
不过，时隔八年，雷克萨斯IS终于推出了新款车型。新款雷克萨斯IS有IS300/IS350/IS300h以及特别版FSPORTModeBlack四种车型，售价从480万日元-700万日元，约合人民币30.5万元-44.5万元。
新车外观设计是此次新款IS变化最大的地方之一，与往常相同，新款IS同样拥有普通版和FSPORT两种外观风格，FSPORT版采用黑色编织状中网结构，两侧的包围也更夸张。而普通版则为亮黑色点阵式中网，辅以银色镀铬包边。
新车侧面线条更为流线型，新款IS的车身尺寸为4710/1840/1435mm，轴距为2800mm。车尾最大的亮点在于使用了贯穿式的尾灯设计，尽管贯穿式灯带的造型有些神似比亚迪，但这也是IS车系首次使用这项设计。
内饰方面的变化就没有外观那么大了，新款IS的中控台布局相比现款基本没有调整，仅将原本内嵌式的中控屏改成了悬浮式，低配的中控屏尺寸从7寸提升到了8英寸，高配车型依旧保持10.3英寸不变。两侧的空调出风口由原本的横条型变成了圆形设计，中控台的视觉高度有所削减。
此外，新的中控屏终于支持了触控操作，并且内部拥有AppleCarplay、AndroidAuto等手机互联功能，也算是补足了老款IS车机系统过于反人类的缺陷。
动力总成提供三种选择，包括3.5LV6发动机的“IS350”车型，2.5L四缸直列混合动力系统的“IS300h”车型，和2.0L直列四缸涡轮发动机的“IS300”。燃油版车型配备8挡手自一体变速箱，后轮驱动布局。IS300h混动车型提供后驱车型和四驱车型可选。
仅历经短短三代车型，雷克萨斯IS就以精致的豪华和绝佳的运动性能树立起了豪华运动轿车的标杆，可见其不俗实力。新款车型不像是单单的延续，更像是一个革命。不过新车暂时只会在国外销售，并没有引进国内市场的想法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯es350六缸是哪个
雷克萨斯es350是六缸。在动力上提供3.5L V6发动机可供选择，匹配8速手自一体变速箱，0到100kmh加速时间为6.6秒，在竞品上对标讴歌TL，英菲尼迪Q50等车型。
雷克萨斯es350六缸的特点
全新款式的雷克萨斯es350车型，在外观方面依旧采用了非常时尚靓丽的细节造型设计，整车不仅拥有最新的立体化纺锤形进气格栅，而且还拥有更加宽大扁平化的车头造型设计，体现出了足够强的运动感和时尚感。
而且这款车型还拥有全新设计的日间行车灯以及最新的运动化车身包围，并且该车还拥有最新的运动化车身腰线以及最新样式的车辆，尾灯组大量镀铬装饰线条的使用，以及双边双出排气口的使用，也让这款车的豪华感得到了全面的提升。
从车辆的配置情况来看，这款车型除了拥有最新的外观细节设计之外，在内饰方面也会增加最新的陡坡缓降系统以及最新的防碰撞预警系统，而且还会拥有全新的自适应巡航系统和最新的主动刹车系统，对于提高车辆的安全性也起到了十分重要的作用。
21款雷克萨斯IS300，这是一辆好车吗？
21款雷克萨斯IS300，这是一辆好车吗？
自从雷克萨斯将GS和RC停止更新了之后，显然除了LC这种GT跑车和LFA性能跑车之外，IS系列已经成为唯一一个可以选择的雷克萨斯运动车型。
从基础配置和动力系统上来看，这辆车变化等同于没有，反而是在外形上做了细节的点缀和更加家族化的修饰，更加纤细的大灯和那个雷克萨斯那夸张的纺锤体进气格栅。因此新款的IS300也算是传承了雷克萨斯的精髓和文化，在改善发动机和刹车系统的冷却性能之外，这种造型也被赋予了年轻和个性的象征，在雷克萨斯的不同车型上也赋予了不同性质的特征。
就车身造型上来看，变化也并不是很明显，与上一代车型相似的腰线在四门车型上显然很协调，尾部的变化相对多一些，视觉上要更加上扬，感觉就是更宽和更运动了，尤其是LED灯组的改变，也让车型在姿态更加符合现代车型的审美。自从1998年正式推出以下，IS就标榜着运动和动感，也给喜欢年轻人追求富有豪华和动感获得了更多的选择。
动力不变的情况下，运动感仍然是原来的味道
总体的动力总成并没有发生变化，后驱的标准车型使用了2.0T的四缸发动机，搭配8速自动挡，可输出241马力和350N·m。四驱的车型则依旧使用3.5L自然吸气的6缸发动机，250匹马力和320N·m也算是正常表现，当然四驱版本就换装了那个大家熟悉的6速自动变速箱。如果有需要，那么高功率版本的IS350车型可以提供311马力和380N·m，还可以选装四驱功能。但就实际上如果你没有选择车型的运动套件的话，那么动力并不能解决这辆车本质的驾驶感受，差距只能说微乎其微。
综上所述，21款雷克萨斯IS300，是一辆好车。
雷克萨斯IS350的V6发动机和宝马330i的L6发动机之比较?
楼主你好
下面是补充的，希望你满意。
在动力上，在同样的排量和缸内结构情况下，当然是L6的好
L6指的是直列6缸发动机，就是将活塞缸排成一条直线：
V6就是将6个缸分成两排，然后将两排缸相互交错在一起，呈V形排列：
出现V型排列的发动机，其根本原因就是因为要“缩短曲轴的长度”，利于发动机的布局。
以6缸发动机为例，V6曲轴的长度只有L6曲轴长度的一半多一点，就使发动机的布局更加紧凑，有利于发动机在车内的布置。但这样会使发动机的平衡性受到破坏，不利于散热。
L6的发动机，其曲轴长度大于V6发动机，就使曲轴长度加长，由于曲轴在工作时，要受到各种不同的载荷和转矩，这样就对曲轴的要求提高，增加制造的费用。但L6比V6的动力输出更加顺畅，平衡性更加好，有利于增加汽车的运动性能。所以L6是宝马6缸发动机的首选。
但直列岗现在也只能做到6缸，再多，就实在是太长了，汽车里放不下了。所以8缸及以上，都不采用直列了
关于《雷克萨斯六缸发动机》的介绍到此就结束了。
