本篇文章给大家谈谈《瑞虎动力怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、为何我们的发动机数据上与合资水平相当，行驶品质却差很多？
- 2、热效率最高的发动机，都装在什么车型上了呢？
- 3、全新一代瑞虎8首次搭载，奇瑞1.6T发动机到底强在哪？
- 4、国内最强的发动机是奇瑞的吗？
- 5、瑞虎5x发动机怎么样
为何我们的发动机数据上与合资水平相当，行驶品质却差很多？
提问者发的长安2.0T蓝鲸发动机的行驶品质一点也不亚于同等价位合资车！我的座驾是一辆1.8T迈腾，但我试驾过长安CS75plus2.0T。长安CS75plus2.0T一点都不比迈腾差，但价格相差了近十万。
好多人看待国产车发动机感觉国产技术不行，要说技术，发动机是一个含金量高的部件，大多数人都认为国产车与合资车差距最大的就是发动机。
感觉一台车的发动机技术，比如说动力，尾气排放，燃油经济实惠，国产发动机已经有20多年了吧，现在就说一下油耗跟可靠性做个对比。如果说什么车非常省油我感觉不合适，一辆车省油跟开车的人有很大的关系，不能拿这个比较。厂家在造车的时候会测试这个车的发动机油耗。下面我就把别人已经比较过的发动机数据给大家分享一下。
自主品牌发动机，奇瑞艾瑞泽跟名爵发动机都是1.5T，两款车都搭载了自主品牌目前效率最高的发动机，价格也不贵。国外品牌和自主品牌对比一下就知道国产发动机技术怎么样了。马自达2.0L热效率百分之37，奇瑞艾瑞泽跟名爵发动机热效率分别是百分之37.1跟37.5，国产的发动机效率比马自达还要高，马自达是在2011年上市的而奇瑞跟上汽发动机是2017年才出来，有代差。发动机的可靠性不能跟油耗那样测试一下就知道了，需要大数据做支撑如果说可靠性就不能客观评价了。一台发动机只有使用几年以后才能知道质量怎么样，目前自主品牌发动机能使用几年的还是不多。
部分国产发动机目前技术比较领先，可能是数据指标不是很好，但是也不比合资品牌差。相信国产发动机以现在发展速度会有很大突破。
国产 汽车 和合资 汽车 有什么不同?为什么许多人喜欢合资 汽车 而不喜欢国产 汽车 ?为什么有钱买国产的少，钱多的买合资车的说法多?国内 汽车 发动机存在的问题太多，尤其是发动机漏机油的问题，很多国产 汽车 无法解决，最大的问题是密封垫的耐用性尚未解决，导致 汽车 行驶数万公里后，发动机机油渗漏。当然，一些合资品牌的 汽车 也存在机油渗漏的问题，但相比国产车概率还是小一点。
运动状态肯定不一样，发动机参数差不多不代表车开起来动力感觉就差不多，背50斤重的东西跑步和背80斤重的东西跑步，同一个人同样的状态，所以比较整车的动力性不能光看发动机的参数，还要看整车重量，这个道理很简单，动力在传递过程中损失很大，发动机输出相同的扭矩，第一，从发动机动力输出到整车接受驱动力，但是整车重量不一样也会影响整车动力性，中间有一个动力传递的过程，发动机一样。第二，变速箱有一个传动效率的概念，如果经过一个传动效率差的变速箱传递，还需要看变速箱的传递效率，整车开起来就会感觉没劲。
国产 汽车 发动机声音异常的概率确实高于合资 汽车 。特别是与合资 汽车 行驶8万公里后的故障率相比，国产 汽车 的故障率更高，这意味着发动机声音异常问题更多。主要原因是发动机零部件耐久性差，导致发动机经常出现异常噪声。
汽车 三大件对于一辆车来说，重要性不言而喻，很多人觉得国产车不行，主要是觉得国产三大件不行。但国产车发现20多年了，也不是没有好技术。例如:
奇瑞1.6TGDI-瑞虎8
奇瑞瑞虎8搭载的有着“中国芯”美誉的1.6TGDI发动机不仅拥有出色的动力，而且热效率极高，达到了37.1%。在自主品牌中达到了第一，已经接近世界顶尖水平。也就是说，发动机热效率越高，也意味着油耗越低。因此，瑞虎平均油耗8.6L/100km，在同级别当中也算比较出色了。
得益于缸内直喷、全铝缸体以及奇iHEC（智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大 科技 ，使得奇瑞1.6TGDI的动力大大提升，最大功率145kW，最大扭290N·m。它还采用了自主品牌很少涉及的技术：鱼肚型进气道、高压直喷系统以及高能点火系统等。
长城1.5GDIT-哈弗H6
哈弗H6采用的是1.5GDIT直喷增压发动机，该发动机由长城自主设计开发，其账面数据相比国内主流1.5T优势明显。该发动机首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术，集成悬吊式中置直喷喷油器、可变排量机油泵、缸盖集成水冷排气歧管等设计，有效地提高发动机的热效率，最大程度地提高发动机动力和节省油耗。
缸内直喷可以说是该发动机的最大亮点，在缸内直接喷射燃油气体，能够达到更好的燃烧效果，稳定性更高，对充气气流运动的设计依赖性更小；同时，在活塞顶设计和喷射导向设计上的自由度能更大，尽可能地压榨发动机的每一滴燃油，爆发最强的动力。有了技术支撑，这台1.5GDIT发动机才能爆发出124kW的功率和285N·m的扭矩。
结语:
当然不可否认，国产 汽车 近年来发展迅速，正在接近与合资 汽车 的差距。毕竟我们起步晚么，需要一定的时间。只要国产 汽车 更加注重质量，我相信我们将来还是可以赶上合资 汽车 的！
为何自主车型发动机数据与合资车水平相当，行驶品质却相差很多？
首先明确一下“行驶品质”的概念，所谓的行驶品质，主要表现在隔音滤震、开起来的稳定性甚至包含驾驶角度的操控性、乘坐角度的舒适性等综合因素，而这一系列因素并非单单由发动机数据来决定，还跟变速箱的匹配、底盘的综合调教等因素息息相关，这就非常考验 汽车 厂家的造车功力了，并不是数据好就一定代表行驶质感好。
当然，一辆车的行驶品质肯定离不开它本身的市场售价，如果售价不同，即便是两台数据相同的车型，也很可能存在行驶品质不同的现象，售价更贵的车型意味着它可以用更好更贵的材料，这当中所包含的方面则非常广泛，总的来说一辆车的综合实力绝不是仅靠发动机数据来体现的。
回到自主车型，其实当下的自主车型在行车品质方面虽然已经非常进步，甚至并不会比同价位合资车型差，但始终未能突破20万往上的市场，至少大部分的自主品牌还没有到真正要拼比行驶品质的地步，所以以当前的市场环境来说，并不存在自主车型的行驶品质要比合资车差很多的说法。
国产 汽车 与合资 汽车 行驶品质差很多，这位朋友，你能确定吗？
从技术方面来说， 汽车 并没有太高精的技术，它更多的是体现发动机的技术，以及整体的装配能力，还有就是调校水平，而对于一般的 汽车 消费者来说，可以说九成九的消费者来说，你是不会体验出来 汽车 的行驶品质的，千万不要说自己可以体验出来 汽车 的行驶品质。对于一般消费来说，能体验出来的就是舒适性和简单的操控性。就是你拿运动型 汽车 和家用舒适性 汽车 相比，会有那么一点儿感觉，你拿SUV和轿车相比，会有那么一点儿感觉，同级 汽车 来说，合资车不要标，你和国产 汽车 相比，不可能有行驶品质的差别的，
所以这个问题问的有一点儿太过技术性了，对于 汽车 在极限条件下的品质，才是 汽车 高技术的一种表现，但是对于9成消费者来说，都是不会体验到的，也不想去体验这个。他们都是 汽车 测评人 和专业 汽车 人士去做的事情，消费者只是用来参考，作用选择 汽车 的一个考虑项的。比如80公里每小时的麋鹿测试，一般消费都是不会去这种做的。就是这个道理。现在国产 汽车 一点儿不比合资弱，很多国产品牌也是超越合资的，只能说国产品牌的品牌溢价能力弱而已，产品已经不是以前的那个能开就行的国产车了。并且现在已经是2020年了哟。
这个不单单是发动机的原因。
大众的发动机1.6 1.5调教功率很小，跟国产的发动机功率差很多了。
这个月要看变速箱、悬架、底盘各个零件的配合了。国产车没有特别强的地方。比如发动机强项有本田马自达。变速箱强的有爱信，采埃孚。底盘强的有宝马标志……
而国产配置强[捂脸][捂脸]，没办法突出强项。各项零件拼装到一起，无法到达最好效果，即使把所有好的零件组装到一起也不行！行驶品质自然看运气了。
因为这个数据在测试时标准不一样，比如大众车，马力，扭矩，参数并不高，但是它测得的标准是作用在车轮子整车方面的，而有些国产车的检测数据是空载的状态下得出来的，所以大众车数据不高动力却显得好一些。
还有就是个发动机与变速箱的调教匹配，同样的功率输出，人家动力扭矩爆发的早，转速更低，这也是关键。
数据都是6000转地板油的时候的最大功率，油耗都是高档位匀速运动，最大功率一样有什么用，你根本用不到，关键是1000--2000转时候的平顺性和油耗，低转速的扭矩
首先我国家用 汽车 的发展。起步并不是很早。在一个局限于 汽车 框架锻造技术。发动机和底盘变速箱固然重要。但是车辆整体的。轻量化也是举足轻重。你可以看到基本上大品牌在车型换代时都会强调自家的车辆的轻量化升级。我们国家自主品牌的 汽车 在发动机数据上，虽然以可以跟合资品牌媲美。但是在车辆整体的整备质量和车身轻量化并不占优势。所以目前来说，我国 汽车 工业还有很长的路要走。
即便排除我们擅长的数据造假，还有一个更弱的短板——变速箱。
匹配这种内功更无需多说
热效率最高的发动机，都装在什么车型上了呢？
发动机热效率与发动机的燃油经济性有很大关系，热效率高的发动机燃油经济性要更好，那么目前市面上热效率高的机型都有哪些，装在什么车上。
1、丰田的“Dynamic Force Engin”，40%/41%热效率
这是丰田TNGA架构下动力计划开发的新发动机，2.5L燃油版的热效率是40%，混合动力版是41%，第一次应用是在第八代凯美瑞上。
虽然标注的2.5L直喷发动机，但是其实它依然应用了混合喷射技术来提升不同工况下的燃油利用率，技术方面采用高速燃烧技术、可变控制系统，并减少排气、冷却、机械运转等各类能量损失，最终成功登顶成为全球第一。
2、本田L15B系列涡轮增压发动机，热效率38%（应用在本田思域）
低惯量涡轮增压器，进排气双侧VTC正时控制，电控排气泄压阀等技术提高增压气体进气效果。
同时降低进气口高度、形状改善，改用浅碟状顶部的活塞等改良，提高了缸内混合气体（油气混合物）的流速、使缸内能够产生更强更大量的滚流，促进极速燃烧（丰田的2.5L发动机亦是如此）。
3、大众EA211 1.5T涡轮增压发动机，热效率37.5%（应用在海外版新高尔夫7，Arteon上）
未来将替代现款1.4T和1.6L发动机的全新EA211系列1.5T发动机，实现了37.5%的热效率数据。
可变几何截面涡轮、350bar直喷供油系统、可变气缸、电控冷却液泵、APS减摩缸壁涂层等技术加持下，1.5TSI发动机的百公里油耗将会比EA211 1.4TSI少1L，同时排放水平能够满足欧VI甚至更严格的排放标准。
4、奇瑞SQRE4T15B 1.5T增压发动机，热效率37.1%（艾瑞泽5 1.5T，瑞虎7 1.5T）
与诸多合资品牌高热效率发动机技术基本共通，比如集成式排气歧管+进气歧管水冷式中冷集成技术，低惯量涡轮增压器等技术，减少排气能量损失，从而实现超高的发动机热效率。
量产车发动机热效率排名现在是这样的
按照热效率排名标准如下（涵盖混合动力 汽车 ）。
这是目前量产车装备的三台优秀发动机，没有看错，都是自主研发的国产发动机。
阿特金森循环发动机只适合用于插电混动或油电混合的 汽车 上，本田、福特等车企也有同类型的混动发动机，丰田用的是米勒循环；不过热效率都要低于这台比亚迪骁云发动机，而且技术特点也有很大差异。这台机器多少有些不计成本了，比如使用了独一无二的四路冷却循环系统，高成本的EGR废气循环利用系统，取消了会损耗动力的泵系用电机替代驱动，通过这些技术实现了81kw/135N·m的动力储备，标准相当于丰田1.8L。
该发动机搭载于秦、宋PLUS DM-i这两台插电混动 汽车 上，实现的是4-5L/100km的超低油耗，这是在不充电的前提下众测的成绩；能实现低油耗与高性能兼备，核心因素主要是内燃机基本不参与驱动，高性能依靠的是电动机。内燃机主要作为增程器（发电）使用，转速的主要落点都在最佳热效率的经济转速区间内，所以油耗才能如此之低；国产 汽车 在内燃机阵营已经很牛了，只是在纯燃油车上有没有优秀的发动机呢？其实上述三台发动机剩下的两台都只用于燃油车上。
「钜浪二代2.0T」是广汽的研发成果，这台发动机也是很牛的；除常规的DVVT、高压直喷、高效率增压器等技术以外，其GCCS燃烧控制技术也很不错，雾化喷油的油珠粒径可以低至10微米以内，燃烧效率也足够高。实现的成绩是185kw/390N·m（1750~4000rpm），这台发动机至今还是最强的国产奥托循环2.0T，新款预计提升到400N·m。
参数确实足够漂亮，实际性能如何呢？参考传祺GS8和M8这两台车吧，作为中大型MPV的M8仍然有8秒破百的实力，而且匹配的还是传动效率不高的8AT；这是目前中高端加速最快的MPV，同时耗油量与具备智能变缸技术的别克GL8-2.0T相比也是在伯仲之间。
广汽的这台2.0T着实是不错，要知道功率扭矩都能与其相当的、合资 汽车 搭载的2.0T发动机，基本上就找不到不烧机油的存在……比如知名度很高的宝马3系-330iM高功率2.0T，这台发动机有气门油封老化快、磨损严重导致烧机油的两个通病，几千公里就有可能烧机油，而且只要烧机油就会很严重。
奇瑞直喷2.0T发动机于今年上市，水平不错但因为来得太晚所以没有什么存在感；其功率扭矩和最大扭矩持续转速区间都与钜浪2.0T相同，只是热效率低了两个多点的百分点，客观来说确实是台不错的机器。技术方面有全新的热管理系统、双平衡轴、降摩擦和轻量化技术，以及钟摆式双质量飞轮等，水平确实算是不错；不过也不存在奇粉所谓的“只有奇瑞2.0T发动机”实力强大且数据真实的说法，提高自己不能建立在诋毁对手的前提上，这是搭载这台发动机的奇瑞 汽车 销量不是很好的重要因素，看似是在吹捧奇瑞实际是在毁掉奇瑞。
搭载奇瑞全新2.0T发动机的车有星途揽月、全新瑞虎8，揽月属于中大型SUV，整备质量、风阻系数等因素决定了性能只是中规中矩；全新的瑞虎8鲲鹏版的性能还算不错，能突破8秒接近7.5秒，在偏小一些的同级车里确实没有几台能更快一些，所以只要价格合理也可以考虑。
目前国产热效率最高的三台发动机就是这些了，区分循环方式分级则是骁云阿特金森和钜浪2.0T并列第一，奇瑞2.0T在奥托循环阵营可以排名第二。
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马自达，遥遥领先
技术宅马自达，又在自己的工厂里鼓捣出一个未来将震惊世界的燃油自吸发动机——SKYACTIV X汽油发动机，一台号称50％热效率的机器。
目前国内的创驰蓝天一代机，是马自达在2011年推出的Skyactiv-G，通过高压缩比技术提高燃烧效率。而第二代机，是从柴油机偷学的，有HCCI均质压燃技术的Skyactiv-X发动机。
马自达老板人见光夫，过去就说过，内燃机仍有30%以上的潜力可供挖掘；在能源结构不改变的情况下，电动车环保是个伪命题，人家就是要说到做到，这点马自达的倔强，其他厂家不服不行。
Skyactiv-X将比现行Skyactiv-G汽油引擎的扭矩提高10-30%，燃烧效率比肩甚至超越现行的2.2L Skyactiv-D柴油引擎，比2.0L Skyactiv-G汽油机节省20%-30%。
创驰蓝天二代发动机，已经够燃了，但这还不是全部！
《Automotive News》新闻报道称，在一次 汽车 技术会议上，马自达公司老板人见光夫证实了马自达的Skyactiv-3计划。
人见光夫说，“新的发动机将提高热效率，减少燃烧时热量损失带来的能量损耗，与Skyactiv-X相比，马自达希望将热效率提高27%至56%。如果这一代神机出世，预计可以秒杀现在风头正劲的丰田41%发动机了！
丰田Dynamic Force Engin
毕竟马自达还未国产，现在我们能摸得到的顶级热效率机器——Dynamic Force Engin
，最大热效率是41%，比上一代的燃效40%的2ZR-FXE发动机，还要牛。
丰田Dynamic Force Engine，暂时还是要比上边说的马自达SKYACTIV-G在热效率上更牛，当然这只是暂时的领先，相信不会太久。
这台丰田2.5L自然吸气发动机使用了进、排气门双可变正时技术，并且在进气端，它使用了VVT-ie，也就是电控可变气门正时技术。相比排气侧油压控制而言，电控系统反应速度更快、控制精度也更高。
除了发动机部分，丰田的工程师还为这台发动机匹配了8速变速箱，官方公布的数据显示，与原有爱信6速自动变速箱相比，全新变速箱损耗降低约50%。
总结：
在汽油热效率上，日本车厂又搞起了新的竞争，马自达手中攥着使用压燃汽油发动机的第二代创驰蓝天，本田技研怀里藏着HLSI，希望我们的国产在发动机领域，不要被拉的太远！
目前国内合资乘用车30万以内级别的发动机热效率排名：1.凯美瑞2.5L双擎、2.凯美瑞2.5L、3.雅阁/CRV2.0L混动、4.卡罗拉/雷凌1.8L双擎、5.思域1.5T、本田L15B 1.5T系列、6.丰田1.2T、2.0T系列、7.本田地球梦1.5L、2.4L以及三缸1.0T系列、8.马自达创驰蓝天系列、9.丰田2.0L/2.5L自然吸气系列、10.大众EA211 1.4T系列。基本上就是这样了，目前合资乘用车30万以内的级别前十绝大部分名额被日系的丰田、本田、马自达占剧了[捂脸]
全新一代瑞虎8首次搭载，奇瑞1.6T发动机到底强在哪？
瑞虎8作为奇瑞汽车目前产品体系中的旗舰车型，从其首发上市至今大约过去了一年时间。近日，全新一代瑞虎8也已经正式上市。奇瑞之所以将新款瑞虎8称之为全新一代产品，显然是因为新产品相较于去年上市的老款车型在产品力上有了质的飞跃。
全新一代瑞虎8的升级是多方面的，但是显然其搭载的全新的1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机一定是最具话题性的产品升级点之一。今天我们就来解读一下，这款全新1.6T发动机到底什么来头，它又强在什么地方呢？
瑞虎8首次搭载
我国汽车市场拥有众多自主品牌，各品牌在发展过程中所采用的策略不尽相同，有的走产品设计路线，有的走发动机自主研发路线，有的走技术转让路线等等。在走发动机自主研发路线的企业名录中，奇瑞汽车显然会占据其中一个名额。
众所周知，奇瑞最为最早一批进行自主开发发动机的汽车企业，其引以为傲的成就就是至今已经发展到第三代的ACTECO系列发动机。ACTECO系列发动机至今已经拥有了22年发动机制造技术积累，累计获得了超过750万消费者的信赖。
根据奇瑞内部发动机发展规划来看，到2019年第一代奇瑞ACTECO发动机将正式退出舞台。目前主要搭载的第二代产品预计会服役到2024年。至于第三代ACTECO系列发动机，也就是全新一代瑞虎8(参数|图片)所搭载的机型，原计划将首先搭载在Exeed品牌产品之上，但是由于目前星途品牌旗下产品还没正式上市，全新一代瑞虎8就摇身一变成为先行者了。
包含大量技术亮点
我们一直都在说奇瑞的这款1.6T发动机好，但是它到底好在哪里呢？
首先，衡量一款发动机好不好，纸面上的数据想要拿出来晒一晒。奇瑞1.6TGDI发动机的数据是相当亮眼的，最大功率197Ps，峰值扭矩290N•m，在自主品牌同级别产品中拥有绝对领先的优势。这款发动机，甚至与部分合资品牌或豪华品牌产品相比也完全不落与下风，比如与搭载在上一代奔驰A200上的1.6T发动机相比，其参数为156Ps、250N•m；别克君威(参数|图片)搭载的1.6T发动机数据为184Ps、235N•m。至少从纸面峰值参数来看，奇瑞这台发动机已经相当优秀了。
其次，在发动机相关的一项重要参数——热效率值上，奇瑞1.6T发动机达到37.1%，同样处于领先水准。热效率值高，带来的最大优势就是省油。与此同时，奇瑞在发动机中加入了快速升温的热管理技术，同时通过轻量化技术让发动机整体降低自重达50kg。这一系列举措，最终让瑞虎8的百公里油耗控制在7.4L左右。
还有很重要的一点，奇瑞在新发动机中采用了iHEC智效燃烧系统。一方面增加燃烧效率，增加发动机功率，使瑞虎8百公里加速由同级别11秒左右的成绩一下子提升到9秒以内，比较合资品牌产品；另一方面，也是很重要的一点，那就是让这台发动机充分燃烧，负荷严苛的国六b排放标准，解决消费者的后顾之忧。
写在最后
总结看来，奇瑞全新的ACTECO 1.6T缸内直喷涡轮增压发动机是一款通过数十年研究经验积累，集多项顶尖发动机技术于一体的先进机型。从短期影响来看，这款发动机实现了对上一代产品的超越，比肩同级别合资/豪华品牌产品，帮助全新一代瑞虎8实现跑得快、省油、用得安心的全新变化；而从长远来看，以这款1.6T发动机为代表的第三代ACTECO系列发动机，将成为未来一段时间内奇瑞汽车的技术优势所在。
国内最强的发动机是奇瑞的吗？
或许曾经是，但现在肯定不是了。如果盘点如今国产发动机的排名的话，可能奇瑞进前五都悬。正好借机会来盘点一下国产发动机。
第五名：奇瑞中国芯，热效率37.1%
奇瑞其实是地方国企，是不是不太像？他给人的印象仿佛是一个不善言辞的理工男，埋头搞技术。如果我没记错的话，奇瑞应该是国内第一个正向研发发动机的车企。大家知道什么是逆向研发吧？简单说就是拆人家发动机研究，学习，然后山寨。知其然不知其所以然，那时候的国产车是真的不行，制作工艺差，技术底子薄，小毛病多，说是山寨真不为过。
自奇瑞正向研发开始，国产车现如今已经有了长足的进步，国产发动机已经可以和合资品牌一较长短了。奇瑞的1.6T中国芯，ACTECO 1.6TGDI，热效率达到了37.1%，创下国内之最。
这台1.6T发动机是奇瑞的看家产品，以1.6T的排量，干出了可媲美2.0T的动力，目前搭载在星途TX、星途LX、瑞虎8、瑞虎8Plus等车型上。
不过有一说一，奇瑞只有这款发动机的自主产权，却没有自主技术产权，毕竟是奥地利人给搞的，中国芯不完全是中国的。
第四名：长安蓝鲸 热效率38%
长安的蓝鲸发动机，和奇瑞中国芯一样，也是有自主产权，并没有自主技术产权。和英国人合作搞出来的。发动机热效率高达38%。
蓝鲸确切地说不仅仅是发动机，它是一整套动力系统，或者说是一个动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台，从1.0-1.8L不同排量，零件通用率达到98%，并且兼容48V轻混、PHEV插电混动以及乙醇燃料。简单说就是任督二脉打通了。1.4T，1.5T，包括2.0T，都是蓝鲸动力平台打造。
不过有媒体曝出，长安的发动机存在虚标的问题，马力机实测达不到厂商标称的马力和扭矩，说实话，有点败人品。类似的情况，其他车企也有曝出，最老实的还是奇瑞。
并列第四名：广汽三代4B20J1 2.0T 热效率38%
广汽搭载在GS8上的2.0T发动机，算是广汽传祺的旗舰产品了。只是很遗憾，没有一个响亮的名字，以至于很少有人记住。
这款 4B20J1 已经是广汽G平台下的第三代了，最大功率达到252马力，最大扭矩达到390牛·米。加入了350bar高压燃油直喷、双涡管单涡轮、进排气双VVT等先进技术。燃油热效率达到了38%，跻身国内一线行列。因为热效率和蓝鲸不分上下，所以并列第四。
第三名：长城4N20平台EN01 热效率38.3%
感觉国内品牌不少自主研发的发动机，都被国六标准逼得更上了一个台阶。长城从最初的4C20平台，到现在最为先进的4N20平台，或许也有行业标准严格的倒逼功劳。这套动力系统是长城旗下，全资子公司 蜂巢易创 倾力打造的，也就是说这套动力总成不光专供长城，也对外合作。
目前EN01只是4N20平台下其中一款产品，根据长城的产品规划，未来EY29系列热效率将达到41%，而EY26系列的热效率甚至可能达到50%。我们期待长城日后的表现。
第二名：一汽红旗2.0T，热效率 39%
搭载在红旗HS5上的2.0T CA4GC发动机，热效率达到了39%，足以和本田地球梦媲美，和长安、奇瑞不同，这款发动机根红苗正，我国拥有完整的自主产权和自主技术产权。那是国家不计代价地投入换来的，具有战略意义！
发动机采用全铝合金缸体材质，采用了350bar缸内直喷、进排气双VVT气门正时系统、热管理模块等技术。
这台发动机最大功率为224马力，最大扭矩为340N·m。最为关键的是，红旗敢给你首任车主终身质保！可见一汽对这款发动机稳定性的信心。
第一名：比亚迪 骁云1.5L 热效率43%
这款发动机不仅仅是国内最强，同时也是全世界热效率最高的量产发动机。过去比亚迪的三电技术可以说是独步天下，但发动机技术一直是短板。燃油车领域，发动机表现只能是中规中矩，以质量稳定性取胜，但是燃油车动力不强，油耗不低，并没有特别突出的地方。
哪怕是插混车型，领先全球车企一个时代的插混技术也受到了发动机的拖累，技术优势并不能在燃油效率方面体现出来。
而现如今，随着骁云系列发动机的发布，比亚迪的最后一块短板被补齐了！
搭载在宋Plus上的骁云1.5T，热效率已经达到了38%，而这款1.5自吸，更是和马自达的创驰蓝天战平，加上混动系统的加成，油耗表现可以在电池低电量的情况下达到3升。
据悉，比亚迪超级混动，DM-i技术，首先要搭载在秦Plus DM和宋Plus Dm上。
市场前瞻：
近些年，国产发动机“突飞猛进”。我们进步是实打实的，但是大家有没有发现，国外车企对发动机的研发似乎“ 停滞不前 ”了，仿佛站着不动让我们赶超，大家想没想过是为什么？
大众的EA888，EA211，已经用了多少年了？现在的新车上还在用。本田的地球梦，的确很强，可是只是做一些细微的技术改进了，也不见他们推出什么新款，反而被最近的机油门事件搞得焦头烂额。马自达的创驰蓝天目前稳居发动机热效率榜首，可是似乎也停止了脚步。莫非 汽车 发动机已经发展到了极限吗？
肯定不是，其实各大车企心里都明白，再和发动机较劲，就只有死路一条！曾几何时，欧美修炼内功，跟发动机死磕的时候，丰田玩了一手油电混，人家没大幅度去提升热效率，用电掺和一下，油耗降低两个，行驶还更平顺了。更让他们惊掉下巴的是比亚迪，542，百公里加速5秒，这是什么样的动力？用汽油机的话，和同级别唐对比的话，V6都不行，得上高功率版或者V8。可是这么大排量赶上去，油耗也上去了，而唐厉害之处就在于，提升动力，油耗却没有上升，甚至用车成本更低。
于是，各大车企都明白了，再和发动机较劲是没有前途的。
我们说弯道超车，已经坐到了，而国外车企也意识到自己被赶超，也在努力转型。或许，现在就是汽油机的巅峰时代，因为再往上攀登已经没有什么意义了。 汽车 产业变革即将到来……
奇瑞三代1.5T引擎
说起国内发动机，不得不说说奇瑞，10年前自主品牌还在外购引擎的时候，奇瑞已经开始与AVL共同研发ACTECO系列引擎，并且研发的引擎销量也很大，除了本土销售以外，还出口奥地利、日本、美国、俄罗斯......奇瑞现阶段的瑞虎系列，艾瑞泽5装机引擎，提供10年百万公里质保，质保这样承诺在业内还是第一家。
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长城1.3T引擎
之前长城的1.5T发动机真的不怎么样，只能说够用，低转速的动力确实让你失望，不过新1.3T真的还挺不错，双VVT、直喷技术，最大马力139PS，最大扭矩1400-3500N.M，这样的数据就算在市区也会带来优秀的动力表现，让你感受到小排量发动机独有的动力体验，在加上长城哈弗的品牌影响力，这样的发动机一定会受到更多人的关注。
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吉利1.3T小排量引擎
这款引擎是搭载在帝豪GS车系里，涡轮增压发动机，没有直喷技术，但是驾乘感觉还是棒棒的，最大马力是129PS，最大扭矩为185N.M，最大扭矩转速为1750-4500rpm，从国内小排量发动机中，表现还算不错。
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广汽1.3T小排量发动机
这款1.3T发动机目前在GS4上，这款发动机没什么绝对优势的技术，但是动力表现还是比较惊人，最大马力137PS，最大扭矩202N.M，最大扭矩转速为1500-4200rpm，最厉害的是它在1500rpm爆发最大扭矩，也就是说及时你驾驶在拥堵的城市中，也会感受到它非常不错的动力表现。
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上汽全新1.0T发动机
在ZS和I6上搭载着这款1.0T，动力表现两个字“凶猛”，在荣威I6上跑出了2.99L/100KM的油耗， 说明上汽的省油技术真的是杠杠的，并且和它匹配的双离合变速器也只有轻微抖动，最大马力为125PS，最大扭矩为170N.M，上汽这几年在核心技术研发上也表现得非常优秀。
总结： 这五大上榜引擎，都是目前在中国 汽车 市场销量比较不错的引擎，如果你想购买一台自主品牌的 汽车 选择以上搭载了这五款引擎的 汽车 是一种不错的选择哟。
关注我：他们叫我车老大
要说国产发动机最好，还是长安发动机，我为什么要说长安发动机最好，有它一定的道理，首先是，长安自主研发了1.5T涡轮增压发动机，它获得十佳发动机奖，这个不是吹的。
长安自从83年进入 汽车 领域，开始自主研发发动机，成功的研发了，462，465，465Q5，474，4J15，4J15A，4J13，1.5T，2.0T等，一系列发动机，通过上百万用户反应，以优质发动机赢得用户喜欢 。
长安1.5T蓝鲸发动机，它的最大马力达到178，最大功率131，最大扭矩265，动力强劲，故障率低，目前还没有其它发动机和他媲美。
长安发动机特别是省油省心，维修保养方便，配件便宜，更重要的是耐操，凭实力奇瑞发动机，没有长安发动机好。
奇瑞 汽车 厂商造车，并不是最良心企业，多年的装车工艺师傅，经验丰富告诉 社会 ，奇瑞集团设计太旧了，发动机都是老旧技术的1.5T，这是2015年的技术。1.6T的发动机技术，装备的车很少，而且都是价格偏高的高配车型，只有极少数车型，这算是奇瑞 汽车 最先进的技术含量了，但是这也是2018年的老技术了，2020款的新技术2.0T，几乎没有使用，现在，市面上所有奇瑞 汽车 都是老旧技术，譬如，奇瑞瑞虎8，瑞虎7，瑞虎8PLUS，都是旧技术，而新技术没有投放市场需求。奇瑞集团用旧技术含量，迎合市场需求，降低成本，获得利润最大，布局太乱了，这种保留好技术不用，而使用过旧技术，压缩到最小成本，最求最大利益，不会发展长远的！资深懂车的师傅就知道的！
奇瑞 汽车 其实也可以，但是奇瑞 汽车 的领导们不知道是怎么了、不紧不慢跟没那回事似的、2.0T发动机都多少年了、发动机生产出来了搭配星途VX决对到位、可因为变速箱一直拖、拖、拖、自己没能力生产，不能先买吗、吉利都不说了太利害了、看人家长城、传奇、荣威、上汽大通等国企车厂先买爱信或者采埃孚的AT高档变速箱、然后学习再闭门造变速箱、长城九档双离合器变速箱都造出来了。
可奇瑞 汽车 呢消费着是等着盼着，最后弄了个星途21年上市2.0T发动机配了个国人都忌讳的国产双离合变速箱、而且这个变速箱还是个新造出来的，没有经历过市场反馈的变速箱，稳定性和可靠性能行吗、很好的一款车非得让奇瑞的领导们给弄死不成。我要是奇瑞 汽车 他爹二百个嘴巴子好好扇扇这些股东们。
奇瑞的发动机是不是最强，我不确定，但说它是最好的发动机,非他莫属了。无论是热效率，功率还是油耗。还有能100万公里质保。那个能做到
现在发动机技术上很难有重大突破，所以发动机的技术水平都差不多，如其是增压发动机，调校出漂亮的数据很容易，但量产要考虑匹配的变速器，要向燃油经济性和耐用性妥协。还有差的就是材料和加工工艺及加工精度。
发动机同排量对比，奇瑞绝对是第一。就拿1.6T发动机实测197马力来说，同排量无人能及。
发动机这样的核心大件，并不能说哪个品牌的发动机最强，发动机强与不强跟车型的销量是有直接关系的，从目前奇瑞车型的销量和口碑来看，在国产同级别车型中一直处于中游或者中下游的状态，所以奇瑞的发动机表现并没有想象的那么强，奇瑞瑞虎8使用的1.6T涡轮增压发动机是目前奇瑞最突出的发动机机型，车型的销量表现还不错，在1.6万辆左右，位居中兴SUV第3位，但是车型的销量一大部分也来自于车型的价格水平，毕竟一款中型SUV，卖着合资小型SUV价格。
奇瑞
从目前其余车型的更新速度换代速度和改款速度来看，也没有达到最强的状态，当下的长安吉利，哈弗比亚迪，等众多车型更新速度非常快，全新的车型一直在推出，但是奇瑞旗下的车型始终就是那么几款，目前比较主打的只有一款奇瑞瑞虎8，奇瑞艾瑞泽系列也处于不温不火的状态。
另外奇瑞的1.6T涡轮增压发动机运用的车型也比较少，主要运用在奇瑞瑞虎8车型，并没有普及到大部分车型，而长安的1.5T涡轮增压发动机已经运用在大部分车型上，包括一些中低端车型也在使用，同时哈弗的发动机和吉利比亚迪的发动机也是如此。
总结：从目前车型发展的状态，销量和口碑来看，企业一直处于中游的状态，甚至处于中下游的状态，相比长安，比亚迪吉利等众多主流车型来说还是有很大差距的。
肯定不是了，奇瑞吹牛是国内最强的
瑞虎5x发动机怎么样
瑞虎5x发动机怎么样
瑞虎5x配用了现阶段国产品牌热效率最大的SQRE4T15B发动机，热效率达到37.1%。要了解一般传统式车用汽油发动机热效率才30%上下，高些的热效率产生了更丰厚的燃油经济性，对比于国产品牌平级其他竞争者会出现优点。瑞虎5x发动机性能指数值如下图所显示。
与此同时，瑞虎5x还配备了1.5T的涡轮增压器发动机，至大功率147大马力，最高值扭力为220Nm。尽管这款发动机没有配置直喷发动机技术性，但其燃油消耗量能调节在275g/kW·h也算得上非常好的燃油经济性主要表现。与此同时，其强悍的驱动力在国产汽车销售市场但是拥有很大的优点。而除开发动机性能突显的闪光点外，随着配对的6速手动式及6速DCT双离合器变速器也成为了诸多车主赞叹不已的话题讨论。
奇瑞汽车重装上阵，声色犬马壮阔，来看必然要在国产汽车销售市场刮起大风大浪，那麼凭借瑞虎5x优异的发动机性能和较好的整车性价比高等资产，能不能分到国内中小型SUV的一块蛋糕呢？使我们翘首以待吧。
瑞虎5x隔音效果怎么样
瑞虎5x这辆车在中低速档下的隔音降噪还算非常好，但是当时速超出80km/h以后，风噪和汽车发动机噪音逐渐越来越显著，大家以2016款瑞虎51.5T手动式家悦信任版的实测结果来剖析。
奇瑞汽车官方网此前在新品发布会说过，瑞虎5x不管在风噪或是车里工作人员沟通交流画面质量上，其噪音控制均做到且超过合资企业水准，从实测结果看，瑞虎5x在中低速档时的噪音还较为丰厚，而在80千米车速后噪音控制并没有非常好，但这类数据信息在同档次车内早已算平淡无奇了。
瑞虎5x的噪音总体实测噪音超过了最佳值，关键在机动车驾驶时中快速环节，此外车窗玻璃的隔音降噪好像也不足好，汽车行使的情况下路噪和风噪偏大。整体而言，这一价格的中小型SUV在噪音控制层面大多数在同一水准，那样的测验效果也是能够进行的，但都没有尤其出色的。 瑞虎5x发动机怎么样 瑞虎5x隔音效果怎么样 @2019
关于《瑞虎动力怎么样》的介绍到此就结束了。
