长城哈弗H6sUV运动版汽车变速箱采用的是哪国技术以及它的实用参数和性能，请给个清楚的解释！
日本爱信研发，在国内设立了唐山爱信公司，生产，然后唐山爱信流出图纸，有了长城的自主研发的所谓6MT，问题在这，变速箱的技术难点不在于机械结构，机械结构可以学机械的人都懂，可以通过测绘，仿制，真正的核心在于工艺。还有就是变速箱还存在一个齿轮比的匹配问题，这才是核心技术。
所以，这台结构仿制了爱信的变速箱，但是实际跟日本爱信的变速箱使用时的感受一个天上，一个地下，H6的齿轮比也很垃圾，尤其是1档和2档，1档为了适应1.5T的小动力发动机，齿轮比很大，然后到2档，突然变小很多，所以，你在论坛看到普遍反映，1档2档动力衔接很差。在特定速度，2档毫无动力，1档根本挂不进去，导致情况非常危险，就是这个原因。
工艺，反映在这个变速箱的怠速空档异响上，冷车的时候，怠速空档有沙沙沙的异响，热车之后就消失，这就是工艺精度不够导致的，而爱信生产的，根本不存在这个问题。
典型的你可以去试驾一下，H6 1.5T 和手动挡的老款马自达6 你就知道，6MT的实际差别有多大了。
哈弗H6运动版采用自主研发1.5T涡轮增压发动机，匹配德国格特拉克湿式7速双离合变速箱，最大功率为110kW，可输出峰值扭矩210N•m。齿比绵密、经济节油、换挡平顺、散热性更好，可大大降低后期维护成本，减轻驾驶者的经济负担，在燃油经济性上也有着十分亮眼的表现，工信部油耗6.6L。
哈弗搭载CVVL技术的4B15-1.5T有什么优势？
CVVL定义为连续可变气门升程调节。发动机的气门升程过去是固定的，这将导致发动机在低转速和高转速下得不到理想的进气。CVVL实现了气门升程的连续调节，既实现了低速大扭矩输出，又保证了高速时控制开度所带来的湍流能够降低进气阻力，从而有效增加进气量的整体输出，提升扭矩。除了这项技术，哈弗的4B15发动机。
