一、新款吉利帝豪UP/帝豪GL UP官图发布 配置/安全性进一步加强
近日，我们从吉利官网了解到，新款帝豪UP和帝豪GL UP官图已发布，两款车型均采用吉利家族4.0设计语言，更加年轻动感，同时在配置和安全方面也进一步提升，增强产品竞争力。
其中，帝豪UP在外观方面进行了局部调整，新车中网采用尺寸更大的直瀑式进气格栅，更加大气，前包围两侧营造出类似于獠牙的装饰，增添了整车的冲击力；车侧采用旋风样式的全新16寸铝合金轮圈，车尾部分采用了飞翼式全LED后尾灯，左/右两侧的尾灯组通过一根镀铬条贯穿并拉伸了视觉宽度，双边共两出的排气看上去更运动、更具冲击感。
内饰方面，新车增加了黑棕双色内饰配色，并进行了细节优化，在门板和中控台上加入了渐变纹理，增添了内饰的精致感，提升整车内饰的质感。
配置方面，新车搭载了博世最新的ESP 9.3车身稳定系统，胎压监测，泊车雷达和倒车影像等，家用场景下更加方便。
帝豪GL UP和帝豪UP实际是两款不同车型，其外观不一样，帝豪GL UP的内饰更豪华，车身尺寸/轴距也要略大一些。简单说就是，帝豪GL UP定位介于帝豪UP和博瑞之间。
外观方面，帝豪GL UP同样融入了吉利家族4.0设计语言，直瀑式进气格栅搭配运动风格前包围，增添了整车的大气感。另外，车尾的尾灯进行了熏黑，并采用光导LED，视觉效果更出色。
内饰方面，帝豪GL UP新增了质雅蓝黑双拼内饰，中控台采用哑光黑饰板，增添了内饰运动氛围。另外，车门板以及中控还加入了金色饰条，展现了新车的青春活力。
配置方面，帝豪GL UP将搭载GKUI 19吉客智能生态系统，拥有手机APP智能远程控制、智能语音交互控制、高德实时在线导航等功能。另外，新车针对科技、安全等配置进行优化升级，入门及中配车型增加侧面安全气帘、电动防夹天窗、电动折叠后视镜、远近光一体式LED前大灯、10.25英寸电容屏等配置，提升了入门车型竞争力。此外新车全系标配博世9.3版本ESP车身稳定控制系统、胎温胎压监测系统、皮质打孔座椅、无钥匙进入及一键启动、双区独立自动空调、GKUI吉客智能生态系统等配置。
帝豪UP和 帝豪GL UP这两款新车的到来，将进一步提升帝豪家族的产品力，作为吉利旗下最走量的产品，帝豪家族整体表现还是不错的，是一款值得购买的国民家轿。
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二、新车解析：2020款帝豪GL于3月25日上市，售7.78-11.58万
2020款帝豪GL于3月25日上市，售7.78-11.58万 。新车更注重质感，并且外观设计上有了一些变化，同时动力方面取消了1.8L自然吸气发动机，新车将保留1.4T四缸和1.5T三缸两款增压发动机。
新车采用了2020款帝豪GL采用全新家族设计语言，全新飞瀑式进气格栅，并新增全新雅致棕内饰配色。前脸下方采用了梯形进气口，内部还采用了走线流畅的饰板分隔，两侧雾灯区造型凹陷，配合犀利的日行灯，整体时尚感倍增。尾部采用了多边形尾灯，并通过镀铬装饰条连接，提升了整体感。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4725*1802*1478mm，轴距为2700mm。
内饰方面，2020款吉利帝豪GL基本延续了2019款车型的设计风格，中控台区域由黑色钢琴烤漆面板取代了之前的银色拉丝面板，车内氛围更显年轻。液晶仪表由此前的3.5英寸升级至7英寸。中控液晶屏尺寸由8英寸升级至10.25英寸，并搭载吉利最新一代GKUI19智能车载系统。
配置方面，倒车影像、天窗、自适应巡航、车规级“CN95”高效复合空调滤芯、集成ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）、SLIF限速标志识别以及IHBC智能远近光控制系统以及行人识别保护系统等都有配备。
2020款吉利帝豪GL的动力上搭载的是1.4T和1.5T发动机，发动机满足国六排放标准，最大功率分别为141马力和177马力传动上预计匹配6速手动变速箱、CVT变速箱和7速双离合变速箱（1.5T），综合百公里油耗5.9L和6.1L。
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三、试驾全新吉利帝豪GL：推荐之余仍有优化空间？
说到中国自主品牌的轿车产品，目前最为热销以及最受消费者认可的，吉利帝豪家族肯定没跑，就在最近，我们拿到了全新吉利帝豪GL的试驾车，看看这样一个国民车究竟有着怎样的表现。
就试驾结果来看，其实是优点和缺点并存，在本文中，我们就帝豪GL的亮眼配置以及可以优化的部分分开来说，让大家能有一个更为直观的了解。
设计、配置是亮点
必须要承认的是，就外观内饰的设计来讲，帝豪GL确实做得不错，加上一直以来吉利对产品的不断迭代升级，目前帝豪GL在一些细节上的设计对比同级别车型来说都更用心，比如空调出风口、门板装饰等等，这些都让它看起来更高级。
而且单从内饰设计来说，帝豪GL的内饰设计符合这个级别车型的定位，整体设计没有采用那种犀利和科幻的设计风格，而是使用了一套简洁与温馨并存的家用风格。外观与内饰的整体风格保持一致，都是耐看型，比较明显的变化是黑色LOGO赋予了新车活力，但总体依旧是那个大家熟悉的帝豪GL。
配置同样是帝豪GL的一大卖点，因为本次试驾的车型是顶配版本，并不是走量车型，所以就不具体介绍其配置了，这批1.5T车型全系都标配了胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车这些配置，而且低配车型同样引入了定速巡航，高配车型则搭载了ACC自适应巡航。
这延续了帝豪GL上市以来一直的优势卖点，不论是低配、中配还是高配版本，与同级别车型相比它都给到了更多，不论对手是中国自主品牌还是合资品牌。
另外有趣的是，全系车型除了支持无钥匙进入/启动外，还全系标配了远程启动功能，此外，带有车联网功能的车机系统、内置行车记录仪、自动空调这些配置也是全系标配，要说低配车型和高配车型的配置差异，其实主要还是集中在辅助驾驶配置和LED光源方面，但不论怎么说，帝豪GL的配置水平，在同级别绝对占有绝对优势。
众多配置中，这套带有互联系统的车机系统是目前帝豪GL的一大卖点，除去屏幕布局进一步优化外，触感、便捷性方面也均有不错的升级。
功能表现上，支持语音控制空调、多媒体等等，支持在线导航，并较之此前优化了躲避拥堵等方面的算法，让导航更加精准。同时，新的车机系统里也加入了丰富的娱乐媒体资源。
除去外观内饰大气、配置亮眼外，品牌因素也是帝豪GL的一大卖点，经过不断的迭代升级以及小改款，不光是帝豪GL，整个帝豪系列都有着还算不错的口碑和群众基础，那在这样的背景下，帝豪GL自然更容易吸引消费者的眼光。
当然，说完了亮点，其实还有缺点要说。
驾驶感受还有优化空间
就试驾体验来看，这台1.5T发动机给人带来的动力表现不错，而且就十万级别的车型来看，吉利的这套动力系统调教的已经可以，这方面需要点赞。但帝豪GL最值得优化的部分，其实不在动力系统，而是在驾驶质感方面。
就本台试驾车来看，当车速较快时，能感受到一定的路噪，这一层面还有优化空间。当然了，放眼同级别的车型，其实整体主流水平做的差不多，毕竟成本摆在那里，但对于吉利汽车这个中国自主品牌销量冠军来说，还是希望帝豪GL在驾驶感受上可以有进一步的优化。
写在最后
就本次帝豪GL的1.5T车型来看，结合售价和竞品的表现来看，它的性价比还是非常高的。至于后面提到的驾驶层面还可优化，其实也是这个级别车型普遍存在的问题，甚至不仅仅是出现在中国自主品牌上，当然，作为一台国民车，还是希望帝豪GL以后能给我们带来更多的惊喜。
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