1. 牧马人与普拉多
帕杰罗
帕杰罗，绰号“山猫”，这款车的越野能力毋庸置疑，曾经好几年获得拉力赛奖项。自吸的V6发动机能提供非常澎湃的动力输出，即使在高原地球也不会出现很明显的动力衰减，同时车内空间也很大，座椅乘坐感受很舒适。所以选帕杰罗挺好的。
2. 牧马人与普拉多哪个好
这俩我都没有
3. 牧马人与普拉多怎么选
若果这车买来专门玩越野，追求极限难度的越野，那牧马人更好，它的改装潜力更大；如果不做太深度的越野，并且需要兼顾到日常使用，希望有更舒适的体验，那普拉多更好。
4. 牧马人与普拉多哪个省油
牧马人2.0T对阵普拉多3.5，个人认为还是普拉多3.5好一些，实用性，车子维修保养成本还有保值性方面普拉多3.5有优势。
5. 牧马人与普拉多对比
霸道油耗高。
牧马人30的燃油消耗量可以达到14升左右。牧马人撒哈拉车型在结构方面还是一款比较专业的越野车，这款车型采用的3.8升大排量发动机以及非常高的底盘设计，使得这款车型的风阻系数，各个方面都是比较的倾向于运动，而不是倾向于节能，所以日常行驶的过程当中达到14升以上的油耗比较的正常。
6. 牧马人与普拉多哪个进藏更好
、1、哈弗H9
2、吉普牧人
3、路虎揽胜
4、奔驰G级
5雷克萨斯
6、日产途乐
配备全时四驱系统，前桥为开式差速器，后轮轴为齿嵌式差速锁，中间分动箱为多片式离合器限滑差速器。计算机系统有四种模式，道路、沙地、雪地和岩石。它可以手动锁定后轮轴差速器，并在高低速四驱之间切换。
7、丰田普拉多
中国制造的普拉多遭遇了类似于《英雄联盟》中刀妹的疲软。全时四驱变成了非全时四驱，后轮轴的机械差速锁被取消，越野能力明显下降。
8、三菱帕杰罗山猫
帕杰罗V97搭载了三菱旗下3.8L，代号为6G75汽油发动机，它采用多点电喷技术，最大功率为184kW，最大扭矩为329N·m。这台发动机最大的特点就是结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。
9、吉普大切
10、丰田陆地巡洋舰
7. 牧马人与普拉多哪个性价比高
如果是越野爱好者选牧马人卢比肯，因为牧马人卢比肯有着超强的越野性能，但是舒适度一般。
如果是日常使用兼顾越野性能选丰田霸道，丰田霸道有较高的驾乘舒适性，还兼顾一定的越野性能，可以应对较差的路况，是一款综合性能较高的车。
8. 牧马人与普拉多选择
说到两个车优劣问题：
1、如果是兼顾日常使用，肯定是买普拉多的，这车虽然没有牧马人那么强的改装能力，原车最多也只有中后锁不像罗宾汉一样有前锁（虽然几乎没见过人用前锁，而且也可以自己改装，价格不高），但是它的舒适性比牧马人好太多了。我想最主要的可能是因为前轴是独立悬挂吧。牧马人这货（还有同理的吉姆尼）前后硬轴，开起来过坑过减速带的时候，都能飞起来——我时常感觉车身与车架已经分离了，虽然并没有。
2、如果你是极限越野爱好者，喜欢搞些奇怪的越野活动，那牧马人是最便宜最优秀的改装车，80%的牧马人车主都会对车辆进行越野改装，因为前后硬轴的问题，它的悬挂伸缩空间也就是行程更大，极少遇到交叉轴情况。如果加上三把锁，只要车不翻，坎不太高，底盘不悬空，车轮不全打滑，理论上各种地都能过去。而普拉多的独立前悬挂就不那么好改装了。
从另一个角度讲，普拉多车主更容易被人定义为乡村企业家和包工头，以及入门版的矿主。而开爆改的牧马人则更像低配版的渣男（高配的要开G级）——显然后者更受欢迎。
如果家里只有一两台车，又喜欢一个人跑长途，那建议普拉多，毕竟他的稳定性绝对不会让你失望，换上个MT轮胎，你几乎永远不用担心它会坏在路上。
但是牧马人就不好说了，虽然越野能力更为强大，但保不齐它什么时候就莫名其妙的瞎了——最常见是波箱失灵，让你动弹不得。
9. 牧马人与普拉多的长途穿越
最可靠的是丰田霸道和三菱帕杰罗 就不说国内新疆西藏到处跑的老陆巡。 就联合国维和部队全部标配的都是丰田陆巡 就连恐怖分子的跑车都是丰田陆巡皮卡 牧马人的短期极限越野很不错 但长久驾驶感和可靠性不好 故障率较高 并且不能家用 安全配置也很低 只有两个亲囊
